从车本身的角度,似乎没什么道理大G还活着,H1死球了。但是问题是:悍马是公认的越野品牌,而奔驰是公认的豪华品牌,不论产品线,单论两台车的属性就不一样:G能代替S去商务,也能去与越野,还能去夜店……但是悍马尤其是H1,只能去越野……哪怕是H2,在全球,也没几个人认为豪华和品牌属性上比G强。G在全世界都是豪华车,H2大概只在中国有一小部分人认可。

作为悍马来说,本身几乎就只有中美比较喜欢,而且悍马的产品线又非常小,量产的只有H1/2/3三款车型,企业不赚钱,只能卖了。通用赚钱的时候,悍马赔就赔点,但是2008金融海啸,悍马这种赔钱的公司,直接就是不良资产了。当然要凉。

再者说:悍马对于通用,是一个赔钱的分公司,奔驰G对于奔驰,充其量是一个赔钱的产品(何况还不赔钱,光在中国,就能赚翻倍的利润)。作为企业来说,是拖着赔钱的分公司容易,还是拖着赔钱的产品容易?悍马的各种东西与通用格格不入:生产线、配件、发动机、变速箱等等,甚至连钣金件都不通用,这就很不“通用”了,小批量工业品,成本就是悲剧。而大G不一样,除了壳子,别的东西完全就可以依托奔驰产品线啊:大到发动机变速器、小到方向盘后视镜、中间是大屏多媒体啥的,都是大批量工业品的东西,而且成本低的同时,因为产量大因此质量还更稳定。

所以大G越来越好,悍马越来越凉

个人看法。

G从来就不是为了一个越野产品的制造的,它的作用是拔高品牌价值。

高价,稀缺,获得成本高,买了就在社会上有非常高的认知度,买了不论是社交还是满足感都非常棒。

这个时候你看,我知道大G你买不起,你看这个GLB,方方正正的,越野感强吧,有内味吧,还顶着一个和大G一样的标。什么你嫌动力不行?50万的GLB35,马力可比150万的G350大,还和G63一样是四驱奔驰AMG越野车,还不买。

同理揽胜也一样,揽胜加价,贵,大路虎排面。你买不起没事,咱有揽胜极光,名儿和壳儿都差不多,就是小点,要你30万不贵吧。

再说回悍马。悍马在GM旗下基本上就是天花板了,而且也不和GM其他豪华品牌共享车标,拔谁的品牌力呢?

来源:为什么奔驰G级能卖三十年,同样很优秀的悍马 H1却退市了?

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