作为大众MEB平台在华推出的首款车型,大众ID.4推出了一汽-大众及上汽大众两个版本,这两个版本车型均在近期上市交付,这款车究竟有什么魔力呢?

一汽-大众版本车型叫做 一汽-大众ID.4 CROZZ,该车已在3月20日上市交付,而上汽大众版本则名为ID.4 X,将在3月25日交付,二者先后登陆市场,足可见大众汽车对于这款产品的重视,它的产品亮点在哪?能有什么优势和市场上其他成熟车型竞争?今天咱们就来一块看一看。

ID.4 CROZZ目前的价格区间为19.99-27.99万元,根据车型的不同推出了400km、550km及大于500km三个续航版本供选择。车辆在外观上做到了原汁原味的引入,通过封闭式格栅和配有IQ.Light矩阵式LED大灯的前大灯组来凸显它的与众不同,全新的大众LOGO赫然其上,展露出属于大众的那份自信。三色的车身设计加上由A柱贯穿至D柱的银色饰板,强化了潮流时尚效果。

而ID.4 X则在细节上进行了优化,最显眼的当属X造型的前脸,贯穿式的设计显得年轻不少,和ID.4 CROZZ相比,更多了一丝讨好年轻消费者的感觉。大灯同样是配有IQ.Light矩阵式LED大灯组,同时提供智能点亮功能,靠近时,LOGO、行车灯、前大灯会依次点亮,给人更多科技感。层次鲜明的车尾同样吸睛,尤其是贯穿式尾灯,点亮后极具辨识度。

二者在内饰方面有异曲同工之妙,通过减少物理按键的方式来提升整体的科技感。尤其是5.3英寸液晶仪表盘及12英寸中控液晶屏的加入,强化了车内的科技化氛围。在内饰操作界面中,触控反馈操作是重头戏,让这款新车更像是高科技产物,不过,对于那些习惯物理按键的老司机来说,盲操可就犯了难。

根据电池组与电动机的不同,ID.4 CROZZ和ID.4 X均为三种动力组合。后驱单电机版提供高、低两种动力设定,而四驱双电机版则增加了前置电机,三者的最大功率分别为150kW、125kW以及225kW。续航里程方面,共有402kM、520kM、555kM三种里程供选。

看完了车辆的基本情况,我们来看看车辆在市场方面都有哪些优势。车辆定位为纯电紧凑级SUV,在该领域中,并无特别直接的竞争对手,一是合资品牌多在燃油车领域发力,在纯电动领域发力较小;二是在纯电动领域发力的多是国产品牌,在品牌认可度上大众汽车显然更有优势,毕竟是中国消费者最喜欢的品牌之一,因此在产品方面会更能出圈。

从车型定位的来看,对ID.4 CROZZ和ID.4 X来说最大的竞争对手是红旗E-HS3,后者的补贴后售价为22.58-26.58万元,相比ID.4,红旗E-HS3起始价要更高,同时该车的续航里程为344kM/407kM,数据方面同样比ID.4要差。因此,ID.4 CROZZ和ID.4 X更具优势。

而目前在纯电动车领域,呼声更高的车型当属Model Y。后者定位为中型SUV,价格在33.99-36.99万元区间。二者在级别和价位上并不构成直属竞争,但是由于特斯拉Model 3早年间价格一降再降,所以不排除Model Y未来进行大幅度降价,或将和ID.4 CROZZ/ID.4 X进行竞争,不过未来的事未来再考虑,就目前来看,ID.4 CROZZ和ID.4 X还是非常有竞争力的。

既然在产品方面ID.4 CROZZ和ID.4 X非常有优势,细分市场也无直接竞争对手,那么对于厂商和经销商来说,还需要做什么呢?最重要的,是后续的营销活动要跟上,这样才能让更多消费者看见。除了厂商需要造势外,经销商也需要跟上,才能让南北双雄在市场上站得住脚。

话是这么说,对于经销商来说,更多的客流量在于购买线索所得,自然进店转化人员太少,而购买线索不仅价格昂贵,转换率也低,有没有别的好的方法可以借鉴呢?

对于经销商来说,还可采用精准科技推出的智能场景数据应用平台SDMP产品,该产品能帮助经销商精准集客、提高转化率,其以场景化数据应用的形式为经销商、厂商提供场景应用工具,可通过用户流量管理、商机洞察雷达、精准场景大营销中台等帮助企业精准了解用户,助力渠道经销平台线上线下精准营销,提高转换率。

精准科技公司SDMP产品目前配合奥迪、红旗需求打磨了4代产品,支撑千万级销量,已形成标准化SaaS平台。同时,产品从管理到交易简单从容,并拥有汽车场景领先的多实体画像矩阵等技术优势,有效助力品牌销量增长。品牌和厂商可通过试用该产品,促进到店转化率,从而带动销量的增长。

来源:大众ID.4这款车有什么亮点?竞争力如何?

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