如果大众的ID系列要成功,首要解决的就是电子架构的问题。

我相信凭借大众的技术实力,可以将三电做得很完美,电池,电驱,电控,这些都可以,实在不行还有咨询公司可以卖技术。

但是电子架构的坑实在太多太多,修不完的BUG,填不完的坑。

大众的同事告诉我,大众现在最低的底线就是保证车辆在SOP时,SOTA and FOTA可以实现上线运行。

SOTA是指用户可以在家里就完成联网对软件OTA升级,而FOTA是指对车身各个模块的。

如果这点都做不到,ID系列连60分的合格分都达不到,随着产销量的上升,4S店的返修压力会越来越大。相信大家都对当年路虎的混动揽运记忆犹新,最后那辆车的车主们都放弃去4S店刷模块,转而去陆家嘴的捷豹路虎总部维权去了。

买大众ID系列的用户跟买混动揽运的没有本质区别,都是新电子架构下的小白鼠,有OTA,起码可以让用户看到大众这辆车一直在改进,或许可以对这辆车还抱有期待。

如果9月上市时连OTA都没上线,那接下来大众会深陷返修泥潭,挣扎不得,整个大众品牌的未来,从ID系列开始,逐步断送。

还是希望大众好运,这个世界还是需要多一些的特斯拉抗衡者才变得有趣。

大众新能源车型正处在起步关键时刻,这时候发布的任何一款车型都是决定市场定位的作品,所以大众一定不会在这一系列产品中有所懈怠。道理就和大众刚进入国内市场一样,当时大众旗下车型个顶个都是用料扎实配置齐全。

新能源政策优惠力度越来越大,如果已经考虑新能源车型了,那完全可以把大众系列包括在参考范围内,我相信大众品质是可以和其他品牌有所抗衡的。

来源:大众的ID.4要来了 你会买吗?

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