在专业场地试过两个车。本人对于新能源的发展相对比较保守,ID4是我看一眼就觉得不会大卖的车。

具体参数我就不去查了,说一下我印象中的劣势。

首先,从size和定位讲这个车子的定位稍微有一点尴尬。紧凑型车,国产的电动车大家也都知道基本15-20左右。大众不是豪华品牌,最近两年形象还下滑,20左右的紧凑型SUV价格上就不像有性价比的样子。和汽油车相比就跟贵了,昂科威,途观L才多少钱?BBA的紧凑型SUV的多少钱?

反观特斯拉,首先他是一个豪华品牌(大多数媒体把他列为豪华品牌,尽管我觉得他可能不算),那你看看豪华品牌的汽油车多少钱。model 3价格和s60,xel差不多级别,低于ct5,3系,a4,c级这些。很多原本买后者的车主就会考虑特斯拉。毕竟把新能源车卖的比同级别汽油车贵是一个很常见但是结果很悲惨的事。参考CT6新能源和5系新能源,为什么后者卖的好,新能源能占到5系15%左右,前者没两年就不造了?

说点别的,实际乘坐和储物空间上也没太突出。整车的设计感觉很努力的朝新势力那种科技和不同的方向发展,但还是很大众。前排主驾调四个窗,还得先选是前排还是后排。明显过度设计,感觉也没省几个钱。车子开起来左右变道中心转移过快,稍极限过弯后轴太滑,明显抓不住地,特斯拉的操控相比之下好太多了。当然,ride舒适性上确实特斯拉比id4差不少。

总之,这车开上去没什么特别的亮点,定价也不咋滴。相比之下,特斯拉的动力,自动驾驶,营造的年轻的科技感,价格等在自己的圈子里有着明显的优势(当然劣势也很明显,做工差,质量差,自动加速,刹车失效,爆炸,售后牛逼等)。所以个人猜测ID4每个月卖2000就很不错很不错了,挺难过1000的。

来源:大众ID4参数已经很接近特斯拉Model y ,价格更便宜,为什么销量却被特斯拉甩了几条街呢?

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