首先明确一点:“补能便利”是电动车普及的前提之一。

这基本解释了,目前电动车最主要的市场在一二线城市,原因之一是这里的基础设施更加完备。

一汽-大众ID.4上市,绕不开这个问题。只是,答案已经被市场上其他电动车品牌写出来了。

· 赠送家充桩

· 自建充电桩CAMS

· 第三方充电桩

· 机动服务充电车

能给的也给了,不过,大家见识的也多了。以前关注有或没有,现在更关注体验如何。

比如,充电桩的功率怎么样,自建充电桩的普及密度如何,充电车在关键时刻能否快速响应。

大众,燃油车的巨无霸,杀入电动车市场之后,有可能成为新的巨无霸。相关基建其实更迫切,因为体量之大,更容易被“挤兑”。

20-25万元,大众ID.4几乎与同级别燃油车“同价”,这也是电动车普及的前提之一。

买得起,用得便利,大众面向的“中间市场”是否接受电动车,才真正决定着电动车的未来。

以及“那个未来”究竟需要多少年到来。

泻药

解决“充电担忧”其实是一个很复杂的问题,有兴趣的小伙伴可以翻翻我其他的答案。

买车赠桩现在已经是市场标配没什么好说的;

CAMS公司就是一汽大众和星星充电成立的公司,早期向欧洲大众汽车供应欧标充电桩,近期考虑国内建站了,但是单靠主机厂自建充电网络肯定是无法解决充电担忧的,需要链接多品牌充电桩资源才行,

整体上感觉一汽大众只是解决了“有”的问题,还没有达到“优”的程度,感觉基本还处在ppt阶段,未来落地如何还需要拭目以待!

来源:如何评价大众汽车为ID系列推出的全场景充电无忧方案?

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