先说背景,我在一家汽车充电桩企业做技术支持。从2015年就开始接触各种新能源汽车,很多新能源车主会遇到充电问题,需要解决。也遇到过各种车型的奇葩故障。

首先,中国品牌缺乏遵守规则的精神

2015年中国发布了《2015新国标充电协议》。当时很多中国品牌不遵守国标协议,从偷工减料的方面搞了自己的一套协议。比如220V 16A充电,充电功率应该是220V*16A=3.5KW。但是很多汽车却搭载2KW的车载充电机,节约了成本,但是用户充电速度慢了很多。这里点名的车型有众泰e200,江铃e100,宝骏e200等车型。

大部分比亚迪混动车型搭载的是3.3KW充电机,但是实际充电功率却只能达到2.6KW-3.2KW之间。

220V 32A充电功率应该是220V*32A=7.2KW。比亚迪纯电车主实际充电功率却只有5KW-6KW左右。而且很多电流模式,比亚迪不支持。

反观,特斯拉、宝马新能源、奔驰等进口车型,充电标准协议是多少,就是多少。不会私自修改。

从这一点上,我真的感觉国人对缺少遵守规则的精神。

第二,品控太差,质量问题频繁出现

经常有朋友让我推荐买车,我觉得买车是一件很私人的事情,要考虑多种因素,一般我不给别人推荐车型。但是,我会给别人讲最不值得买的车型。在我看来,新能源汽车最不值得买的是北汽新能源。这货一点技术含量都没有,搭载的车载充电机频繁出现问题。而且一点互联网基因都没有。纯粹是为了政策的产物。北京市为了支持北汽新能源,政策限制只有纯电动汽车才可以享受号牌资源,混动虽然能上绿牌,但是和燃油车一样得摇号。结果北汽依然是扶不起的阿斗。

帝豪EV有一批车次采购的车载充电机质量问题也频繁出现。只能说他们的品控太不严格了。

第三,这是最为大家诟病的,为了补贴而生

最近有个段子挺火“奥迪研究车灯、本田研究发动机、沃尔沃研究安全、马自达研究转子、大众研究中国人”。最后我想补充一句,自主品牌新能源研究补贴政策。

这些新能源车企没少研究怎么拿国家补贴。生产出了一大批电动车,就是为了拿国家补贴,有人会说了,生产出来的车型要卖出去才行啊。我们这些自主品牌也是很有头脑的,左手倒右手,钱就来了。至于如何倒啊?这些车企,一起成立第三方租赁公司。

比如小灵狗出行、EVCARD分时租赁、网约车T3出行等都是这些车企投资成立的。车生产出来,再卖给这些平台,补贴就出来了。

比如,知豆把小灵狗租车往前线送,主要以成立9家分/子公司,在14个城市来推动这个业务。这个也是借着当时共享经济的东风开始推,推着推着然后如下图这样了:


这事也成为行业里面一个很有趣的笑话,“这家租车公司,传说中的盈利模式是”修车“,退车的时候,一个小划痕,收费比修宝马还贵。

这些自主品牌的新能源汽车虽然前几年销量挺高,但是很多并没有卖给私人用户。反观特斯拉,购买的都是个人用户,这个可是消费者用钱投票的结果,含金量的差距绝对是相当大。

第四,缺少互联网基因,产品用户体验太差

我是相信电动汽车会颠覆燃油车企的。其实很多人讨论电动汽车环保、安全、省油、价格等问题都跑偏了。电动汽车颠覆燃油车靠的是智能化。要实现智能化,需要靠电驱,以及车身上的大电池。燃油车上搭载的那个12V蓄电池根本无法实现智能化。

其实一个新产品的出现,必然有很多缺点,但是只要有一个让前浪无法具备的能力就足够了。遥想当年,诺基亚手机一览众山小,好几天不用充一次电。智能手机出来后,一天要充好几次电,也不耽误智能手机颠覆功能机。

未来,“特斯拉们”打造的不仅是一个出行工具,而且是一个“可移动的私人空间”。车内打游戏,上网、K歌、会客、休息,这些功能统统都会具备。

看一看中国品牌的这些传统企业,长安、比亚迪、一汽、东风、上汽,吉利哪个具备这种潜力。像比亚迪虽然具备电池技术,但是缺少互联网思维。以后独立上市的比亚迪电子可能会发展很好,但是比亚迪汽车,我只能呵呵了。



长城欧拉R1抄袭了个本田e小车,但是产品做工实在不敢恭维。特斯拉汽车致敬电力技术天才“尼科拉·泰斯拉”。你长城汽车来个致敬数学天才欧拉?抄袭的思路能不能换一个?这不禁让我想到,当年奇瑞瑞麒抄袭宾利车标。抄袭能不能长点心?


吉利的舒服哥绝对是厉害人物,但是小弟斗胆不才,依然不看好吉利的未来。虽然舒服哥长袖善舞,又是收了沃尔沃,又是打造高端品牌领克,入股奔驰。但是他在新能源领域缺少眼光了。

另外,不仅是中国品牌了,大众汽车在新能源领域也是一塌糊涂。帕萨特PHEV、途观L等车型,续航里程严重缩水,而且充电老是自动断电,汽车的软件系统差的很。

反而我更看好造成新势力。蔚来虽然一直在亏钱,但是中国品牌到目前为止,卖这么高价格,销量可以比肩高端豪华品牌的,也只有他。而且买过蔚来的都是死忠粉。

下面,销量能超过蔚来的,当属理想one了。自主品牌算上燃油车,价格30万以上,月销量能超过蔚来、理想one的有吗?为什么传统自主车企花了几十年的时间,干不过成立几年的造车新势力。只能说天变了,玩法变了,赛道变了。

现在面对特斯拉汽车,这些造车新势力也只能差异化竞争,做大做强用户体验。我一直坚信,燃油车会被颠覆的。2019年出的时候,不能买美股特斯拉,于是买了A股特斯拉概念股。现在已经翻了一倍多了。足够我买一辆特斯拉了。

最后扯到股票了,如果你持有了传统车企的股票,最好还是尽早抛售吧。未来看好理想汽车,按照目前的形式,美国上市可能会遇阻,转而港股上市。假以时日,个人提前退休就靠这一波汽车行业大变天了。

来源:国产电动汽车为什么干不过特斯拉?

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