就拿他看家的,五万六的那套FSD

(一堆摄像头+毫米波雷达+软件,很多车企都做的到,或是能很低价格买到,国产进口都有,而且五万六的价格连LIDAR都没有。。。)

全称居然是“full self driving”,翻译过来就是“全自动驾驶”?

一套L2的系统也能叫“全自动驾驶”,

国内有些能做到L3的也不敢自称全自动吧

大资本家马斯克但凡有一颗花生米,也不会狂成这样。。。

现在主流观点,实现自动驾驶L3以上,需要高精度地图和激光雷达(不是毫米波),摄像头只是辅助识别。像特斯拉那样只靠摄像头识别是很不可靠的,人眼都经常犯错,就像判断一个障碍物能不能碰,你用眼去瞧和用手去探,可靠度会差不少。

国内确实有部分企业已经能做到L3,但是政策法规还没跟上。全世界首台量产的L3是奥迪A8,也是锁了功能的,毕竟不像特斯拉,要是出了点小剐蹭,不知道在知乎要被怎么骂。

在政策法规和可靠度还没上来的时候,这些有危险性的技术应该有所保留,而不是用厥词吸引用户注意力,让用户过分信任,然后大张旗鼓拿用户做实验。换成任何一家国产怕是要在知乎上被怼破产,然而特斯拉这样做却能“让车主参与人类科技进步”。。。

通篇没有任何贬低车主的意思,枪口一致朝马斯克

这里也不是说特斯拉的辅助、智能驾驶一无是处(都是工程师的杰作),

说的是营销恶臭、企业道德感低下

其实特斯拉最看家的其实不是智能驾驶,而是电控系统,起步早有积累,这方面不可否认国产还是有些差距,还没完全超越,不过电控在路人、普通老百姓看来好像没有“智能驾驶”那么响当当,再加上马斯克一直打造“特斯拉”一样的人设,特斯拉好像真的就是一个“改变世界的伟大企业”一样(不得不说这波营销是真的成功,建议国产学学)

再看看马斯克最近在推特上的大放厥词,“想政变谁就政变谁”“共产主义必将失败”,这节奏都成特朗普亲兄弟了(好像两人关系的确不错),快要赶上彭猪了,这货真的让人喜欢不起来。

还有人喊特斯拉股价高呢?啥时候涨的?还不是上海市贷款盘活了特斯拉后?在这之前不是屡屡传出“濒临倒闭”“产能不足”?没上海政府,你的国产m3能不能造的出来都不知道。。。谁是爹谁是儿子得分清楚啊。。。

统一回复一下,2020年了,还有人觉得“销量高=品质好”?三鹿、三星boom7、上汽帕萨特哪一个销量不高啊?(笑哭)加一句,以前老比亚迪f3还月均4w辆呢~

来源:特斯拉电动车到底什么水平?

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