比亚迪的新能源车的特色在于其自主研发的DM平台和刀片电池

DM-i 平台简介:比亚迪 DM 插电混动技术主要分为两种技术路线,一种DM-p,侧重于动力性能,搭载车型如唐 DM、汉 DM,百公里加速达 4s,另一种是侧重节能的 DM-i 平台,二者实现优势互补。DM-i 核心部件分为骁云 1.5L 高效发动机、EHS 电混系统以及平台专用刀片电池三部分。

骁云 1.5L 高效发动机:超高压缩比,热效率达 43%。DM-i 平台搭载的骁云 1.5L 发动机采用了阿特金森循环,其最大特点是膨胀比大于压缩比,更长做功行程可以更有效地利用燃烧后废气残存的高压,达到了 15.5 倍的压缩比,同时引入 EGR 技术和分体式冷却热管理技术,进一步提升燃油效率,达 43%,具有极高的经济性。

热效率登顶全球,综合油耗表现出色。目前已量产的发动机热效率最高 的是马自达 Skyactive-X2.0,热效率为 43%,其次为丰田 M20A-FXS 和 A25B-FXS,热效率达 41%。对比主要的 2.0L 以下混动发动机,比 亚迪 DM-i 发动机综合油耗表现十分出色,综合油耗达到 4L 以下。

EHS 电混系统高度集成化,高效率+体积优化。全新 EHS 电混系统进一步集成化,体积、重量减少 30%,峰值转速达 16000rpm,电机最高效率达 97.5%,电控综合效率达 98.5%。

搭配 DM-i 平台专用磷酸铁锂刀片电池。1)结构优化。DM-i 平台刀片电池对结构进行了进一步优化,零部件减少 35%以上,电池包只有 10-20片电池。2)安全性提升。专用刀片电池采用卷芯软铝,刀片硬铝方式,大幅提升安全性。3)先进热管理系统,寿命进一步提升。专用刀片电池搭载了全球首款脉冲自加热技术,热效率提升 10%,进一步保护电池寿命。

以电为主,降低油耗。DM-i 平台最大特点是最大程度以电机为驱动,在亏电情况下,城市工况有 81%以纯电模式驱动,在亏电 WLTC 工况有54%以纯电模式驱动,最大效率使用电驱动的方式,降低油耗。根据比亚迪发布会实测结果,秦PLUS百公里油耗在3.01~3.43L之间,宋PLUS百公里油耗在 3.5~4.08L 之间,唐 DM3.96~4.41L 之间。

来源:比亚迪新能源汽车是个什么水平?比特斯拉如何?

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