作为es8始创版和model3后驱长续航双料车主,说几句。

es8始创版的优点:

内饰:es8始创版全车纳帕牛皮,个人感觉质感是国产车里最好的,也试驾过唐ev,内饰一项就pass了。至于model3,落地50万的车里估计找不出更简陋了的内饰了吧

空间:轴距在那摆着,一家4口出游还能带一堆帐篷,一辆山地车。

硬件堆料:配件都是国际国内大品牌。虽然说堆料不一定出好车,但不堆料一定是出不了好车的。

加速/刹车:不说了,这么大的车傻快傻快的,刹车距离也不错。

服务:类似海底捞吧,有用车需求,服务群里说下基本都满足你,什么半夜接机,酒后代驾,送车上门,移动加电等。

再加一个换电吧:电池可换两个好处,一个是换电站换电池,不用充电等待,一个是电池可升级,比如今年出的84度电池就可以让续航提高20%以上,未来电池技术如果有大突破,也有升级空间,不至于马上被淘汰。

和特斯拉model3比不足之处:

续航短:这个老生常谈了,实际上model3长续航版基本是es8的两倍,长续航带来的续航焦虑基本解决。

操控性:model3的操控很有德味,有种宝马3系的感觉,富有驾驶乐趣,如果是一个人出长途,我基本都是开model3。

软件:这个也不用说,es8的车载软件虽然一直在更新,但和model3的易用性,稳定性还是没得比的。

股票:现在nio和特斯拉1比1配仓,特斯拉股票持股三年赚了200%,nio持股一年不断补仓还是-20%。

折旧率:特斯拉是折旧率最高的电车,而蔚来二手卖了没终身保修,因此折旧率不高。

总而言之。

在软硬件技术上,特斯拉领先是毫无疑问的,但还没到蔚来不可追赶的地步,从个人用车习惯(80%市区,10%跨省长途,10%省内近郊)来看,蔚来属于能用,特斯拉则属于好用。

在服务这块,蔚来在高亏损和车子保有量增加的情况下,持续性还有考验,特斯拉国产以后可能售后有所保证,现在一个门把手配件等5周你能相信?

此外,如果以后特斯拉自动驾驶技术完全开放,那才是对国产电车(包括蔚来)碾压式的压制,希望蔚来加油,在那之前能在高端市场上占有一席之地。

本来就想看看,但是看了之前的几个回答后感觉很酸,跪的时间久了看到洋大人可能真的会膝盖发软。

以上为我的态度,下面回答问题。

首先我在特斯拉和蔚来都工作过,两个公司的企业文化,运营理念和产品风格都非常熟悉,所以还是有资格来回答的。

蔚来比特斯拉好在哪里?

首先想到的一定是服务,因为蔚来带有明显的中国互联网公司属性,对用户体验非常在意所以才有了全球首家用户型企业。但是随着用户基数的增加和之前几次蔚来自身的人员优化,蔚来的服务质量有一定幅度的下降,未来的几年或更久蔚来的服务能否还能跟上现在是未知数。

其次是换电技术,有人说特斯拉以前也想做过换电,后来还是觉得不方便所以没做。不错,特斯拉的超充速度确实很快,但是目前环境下再快的超充速度也比不过换电的速度。蔚来现在的换电整套流程平均时间大概在十分钟左右,其中换电这个动作大概在三到五分钟。

第三就是产品舒适度。众所周知特斯拉自2017年底之后的车方向盘转向变得更硬,底盘也是。不可否认特斯拉是好车,但是从个人角度来看觉得运动性能太明显,从而导致舒适性做出了较大的让步。蔚来的调教偏舒适,尤其是非主驾位置在行驶过程中感觉还是不错的。毕竟特斯拉的后排我是不敢坐的,真的容易晕。

第四应该就是做工,特斯拉的做工秉承了老美一贯的粗糙工艺,之前微博爆出来三目摄像头用普通胶水粘在前档让人很诧异,但是Feremont工厂高达百分之六七十的出厂即回厂维修概率你们知道吗?

以上观点唯一目的就是回答问题,不代表蔚来就比特斯拉好。毕竟特斯拉的三电技术,ota技术,ap技术目前还是领先的,电动车最大的卖点还是智能,不是吗?

来源:蔚来汽车比特斯拉好在哪里?

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