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最直接的就是鲶鱼效应。

由于国家的能源现状,新能源汽车是一定要发展的,不然国家也不会从14年(当然,政策是更早,真正的补贴应该是从这一年开始)开始,投入这么多的资金补贴新能源汽车产业。

国家政策就是导向,看看这些年,基本上所有的国内主机厂都开始造新能源汽车,不在汽车圈的资本们也不甘落后,因此大大小小的造车新势力开始诞生。

5年过去了,目前国内的新能源推广现状了,限购限牌的城市是有成效的,那些没有限牌限购的城市家用车的占有率还是比较低的。

这么多的新能源车企,目前来看,真正用心在这个行业上的也就是比亚迪、荣威,估计会有人说北汽,北汽的销量一直不低,之所以说没用心的原因就是车型完全跟着政策走,而且是走容易的那一部分,低续航低价格的微型电动车,提升不了技术,和国家推广的初衷不符。

更别提那些打着新能源的旗号实际上是赚国家补贴的企业,特斯拉为什么能够在这时候进入中国,估计上面也有点看不惯了,放进来一条鲶鱼,过来搅一搅,在2020补贴取消前,国内的新能源汽车企业,用心的会更有动力,也会倍感压力,研发自己的技术,用心造车。

至于赚补贴的的,特斯拉进不进来感觉都没多大关系,一切都是跟着补贴走的,补贴没有了,估计会换个领域换个打法。

那些不上不下的,特斯拉进来对他们的冲击是最大的,估计会影响自己的重大决策,未来方向,比如蔚某。

以上。

特斯拉会比国内的许多纯电动项目破产的更早。而且,谁先谁后也没多大关系,反正都是破产。

都是走钢丝,玩杂技的,特斯拉来了更热闹。

来源:特斯拉进入中国对中国车企有什么影响?

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