谢邀~这个问题好好回答~

特斯拉代表的汽车未来发展三个方向中的两个,并且是发展最好的企业:自动驾驶和新能源。另外一个是汽车共享,特斯拉也有了规划。特斯拉确实占尽优势。

市场和行业都在发展。我个人的想法是,特斯拉等新兴汽车和出行、物流服务提供,与存在了很多年的传统汽车企业,并不属于一个行业,而是前者所在的行业会替代后者的行业的关系。因为我站在这样一个立场之上,所以分析与大多数人的相比,属于偏激派的。

前者属于行业上升期和萌芽期,而后者属于行业稳定期和衰退期(一张在知乎上用了很多遍的图)


特斯拉在这些新兴的企业中,显然是属于优秀的。异军突起的应该说是以特斯拉为代表的新兴企业的合集,或许更合适~因为特斯拉在进入一个相对来说空白的市场,和传统企业不在一个竞争维度。

对于特斯拉的成功,原因有下面几点:

第一,市场和消费者需求的转变:

首先,互联网导致娱乐方式多样化,人们更爱看手机,刷微博看电影,或者抽出时间来移动办公~开车的乐趣越来越小。这就导致人们越来越不愿意开车。根据美国统计数据显示,18岁以下拥有驾照的年轻人比例在显著下降。

此外,现在的共享出行的软件也让自己开车变成了可有可无的一个选项,会加速转变消费者的消费习惯。按照2011年美国一项汽车共享的调查,约有20%的参与者会减少家庭汽车数量或者干脆不再拥有汽车。国内的数量偏少,为10%。

无人驾驶和共享出行真的是绝配,两项技术完全有能力颠覆先有的汽车行业格局。很可惜,特斯拉只占其中之一。

而新能源方面,先不说消费者环保意识觉醒这种天方夜谭,越来越严酷的环保法规也会更倾向于电动车。研发更高效的内燃机投入会越来越大,而转变成电动车也是需要成本的。

此外,纯电动的每里程使用费用低廉,在共享出行这种车辆使用率高的情况下,还会节约成本。

也许自动驾驶不会让传统车企倒台,共享出行对消费者的引导比较缓慢,但两者结合起来,威力就非常大了。

市场需求的变化,才是传统车企面临的最大问题。而这也正是特斯拉能够取得成功的先决条件和最主要原因。

第二,资本市场的催化作用。

特斯拉一直在亏损,还再扩张建厂。但是没关系,资本市场会一直为他埋单~

因为这是未来最赚钱的行业,市场会越来越大,资本可以快速增值。还有超额利润可赚。而投资特斯拉,绝对是这个领域里风险最小的投资之一。媒体的评论是:马斯克将华尔街的人玩弄于股掌之间~

但是我有钱的话,我也投!

这样特斯拉有充足的资源打造全新的,梦幻级的产品,而一般的企业受限于资源,不会这么干。

第三,马斯克的个人能力

特斯拉的A轮,B轮都是埃隆马斯克领投的。特斯拉困难时期,马斯克也是揭不开锅,自己借钱各种搭~至少,我们能看出马斯克是个会坚持的人。此外,他强大的洞察力和管理能力也让特斯拉挺过各种困难,我想到model3发布,应该可以说特斯拉已经走上正轨了。

这个我感觉和Uber的历程很像,如果没有创始人的努力,两家公司都可能会倒下,一个面临资源问题,一个是面临法规问题。这两个创始人都让自己的公司以超出常规的速度发展。否则我们无法这就看到满大街的电招车,也看不到这么多电动车(不仅仅是特斯拉)。

第四,技术垄断

特斯拉自建电池厂,无人驾驶技术也应该是第一的。这样导致其他企业难以模仿,再有钱也无望抄袭。因为你拿不到相似规格的电池,也买不到现成的控制技术。这可以让特斯拉能够持续领先很多年。特斯拉公开自己的专利,既因为其面对的是快速增长的,几乎空白的市场,更是因为它有信心别的企业就算使用这些专利,也很难对自己构成威胁。

综合起来,就是顺应趋势,利用资本,优秀的领导以及独特技术吧。

不过,特斯拉能活到现在也有运气成分,所以,

第五就是墨菲定啦。异军突起也罢,望眼欲穿也好,其实某种程度上都是互联网的放大镜效应。

我绝不否认Elon Musk是个非常牛的人,Tesla目前为止是个还算成功的公司。但是谈「异军突起」太早了。

我们先看看数据。2015年Tesla的Revenue是多少?4.05b。这是个什么概念?Ford当年大概是150b,Toyota 220b,BMW 90b,我就不一一列举了。Tesla的收入在这些汽车公司面前就是个零头。说句不好听的,Tesla现在就是个有钱人的玩具而已。它更像一个科技公司,而非汽车公司。

Tesla车本身牛不牛?牛翻了,长得也酷,概念也新,车联网,即时更新,纯电力。但是这些根本不会对传统汽车工业造成任何冲击,因为买Tesla的人,一般都是买个乐。你见过哪个家庭说家里要买第一辆车,说买个Tesla的?根本没有。

为什么Tesla实际上根本就是个小不点,却吸引了这么多关注?搞得大家都觉得他要颠覆汽车市场了?因为Elon Musk是个疯子。疯子这件事是个双刃剑,你把车里所有按钮都换成一块大屏幕,把把手干脆弄平,大家觉得我靠好酷炫。你做自动驾驶,做互联网概念,大家依然觉得我靠好酷炫。但是这并不能给你带来足够的市场占有率。而传统车商,只需要静静地看着Tesla闹腾,如果大家喜欢,Tesla成功了,再追上就来得及。

汽车行业不像消费电子,一步追不上就死掉了。我们回过头看看当年的Apple好了。08年的时候,Nokia的市场占有率大概是40%,年收入70b。那时候的Apple靠着卖卖mp3啥的,年收入大概是30多b。08年IPhone 3G出现,到10年IPhone4改变人类对手机的概念,两年之后Apple已经完成了对Nokia的反超,年收入达到60+b,11年年收入110b超过了Nokia一倍!再过一年Nokia已经无法望其项背,眼睁睁看着自己手机市场第一的位置被苹果拿走,霸占到现在。现在的Nokia已经不是当年的巨人了,勉强残喘着,可能偶尔回忆一下当年的辉煌。

Apple从推出IPhone到把夕日霸主干得妈都不认识,用了3-4年。Tesla的第一款车Roadster,已经是8年前的事情了。Model S的出现也已经有4年了。到现在为止,Tesla和传统车商的收入比,大概是去年Nokia和Apple的收入比。

我是在说Tesla菜鸡么?不是。因为汽车和消费电子产品是不一样的。Apple出了个新手机,大家觉得酷,立刻可以排队去买。很多人可能半年,一年就换一次手机,而且大部分人都消费得起。所以在这个市场里,你一步没跟上,就被淘汰了。大家养成了习惯,熟悉了操作,成为了忠实用户,在短短的一两年里。所以Nokia倒下的这么快。

然而汽车不一样,很多人家的汽车开了五年十年十五年,才换一辆。这是个比消费电子更新速度慢得多的市场。而且当一款汽车出来的时候,我们最先考虑的是这个车多酷炫么?绝对不是。肯定是这车安全么,省油么(充电方便么),贵么(和消费电子完全不一样的「贵」)。有「无人驾驶」的Tesla绝对没有当年「只有一个按键」的IPhone来得冲击力大。

因此,无论是BMW,还是Mercedes,都不需要着急,慢慢看着Tesla玩耍,等技术成熟了,大众接受了,万一这个事情成功了,他们自己在做,就来得及。挖一个团队,就是钱的问题,而Tesla能承受的支出,这些传统车商都能承受的。

在汽车这个领域,光吸引眼球是不够的,所以异军突起也好,望眼欲穿也罢,其实都是假象罢了。来源:特斯拉凭借什么在汽车界异军突起?从电动到无人车,传统行业看的望眼欲穿?

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