很多人讲到,特斯拉成立时间更久,烧了更多钱,投入了更多人力等等。

我个人认为,就算给到一样的时间,一样的钱,一样的团队,还是很难有一个国产汽车品牌能干得过特斯拉。

核心原因五个字:埃隆.马斯克。

特斯拉有什么厉害之处?1. 品牌号召力;2. 三电(电池+电机+电控)与智能驾驶技术储备;3. 大胆而精确的产品理念。

这三点,当然是团队共同努力的结果,但最初推动这一切发生的原动力,是Elon。

一、品牌差距

特斯拉这个牌子从一出生,就是和保时捷同级别的存在,比BBA还高半级。凭什么?当年,是Elon在硅谷与好莱坞顶级大佬圈里面地推,“众测”了第一波特斯拉Roadster和早期Model S,怒刷品牌高端科技的逼格,引爆了品牌流量。这种骚操作,你自己首先得是圈内顶级大佬才行吧。“硅谷钢铁侠”不是白叫的,Elon为自己代言,生生把自己弄成了一个全球顶级大V,没事发发推讲讲产品研发近况,每年不知道为公司省下多少营销费用。

老板自带顶级流量,光这一点已经击败汽车圈所有人了。

但这个大V人设不是网红孵化公司能孵化出来的。网红不能把又粗又大的火箭射上太空,将一辆红色的初代特斯拉Roadster送上近地轨道,并且想到在车上无限循环播放David Bowie的Space Oddity。只有钢铁直男Elon可以。浪漫如斯,难道你不想开一辆这个牌子的车吗?

我觉得国内车企老板要做到这样,确实比较难。所以你说国产电动车为什么干不过特斯拉?首先品牌号召力就不是一个等级,这直接导致特斯拉产品做到80分,咱们得做到90分才有可能干得过它。但事实上咱们能做到60分就不错了。因为还有第二点:

二、技术差距

特斯拉在三电与智能驾驶两个领域所向披靡的技术,是怎么来的?

有人说:简单,钱+时间+人才。

对,也不对。确切的说,是精准的技术判断力,刨根问底的“第一性”原则,对顶尖人才的吸引,持续不断的大力投入,极端自信,毫不动摇。

咱们其实有钱,有时间,也有挺多人才,但是上面说的这些,未必有。

Elon在宾大读物理学本科的时候,就已经写了多篇关于超级电容电池在汽车上应用的相关论文。他在2004年就投资了初创1年的特斯拉,重仓押注纯电与无人驾驶技术路线。

车企老板是顶尖科学家+首席工程师+技术领域投资大神是一种什么体验?

至少企业会少走很多弯路,少花很多冤枉钱,少招聘很多伪专家,在核心技术积累上能领先竞争对手一截吧。

所以你说国产电动车为什么干不过特斯拉?技术上确实有差距,而这个差距,源头来自以上所说的这些因素。

三、产品理念差距

其实最难的,还不是技术追赶,而是产品理念的追赶。

特斯拉的产品理念有什么厉害之处?他们就没把产品当“车”,而是看作一个“智能移动设备”,软件+硬件+AI,一个都不能少,至于车辆本身的一些属性,正常发挥纯电架构的优势即可。

Elon本人就是互联网创业潮里拼杀出来的,产品与技术都懂,特斯拉的产品决策很多都是他亲力亲为,专横独断,全然不顾传统汽车领域的条条框框,颇有乔布斯当年的风范。

现在的大众丰田们,技术积累并不差,但还是怕,越看特斯拉越觉得像当初的苹果,特别害怕自己重蹈诺基亚和摩托罗拉的覆辙。

而我们的很多国产汽车企业,躺赚了多年的钱,还在梦想着有朝一日变成大众丰田,和特斯拉的产品理念之间,距离很遥远,危机意识也不够。

至于造车新势力,除了个别思路比较接近特斯拉,其他的其实还不如传统国产汽车企业。

还没轮到拼技术呢,光产品定义环节,咱们可能就很难赢。

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所以,国产电动车为什么干不过特斯拉?

我觉得归根结底,是人的原因。

来源:国产电动汽车为什么干不过特斯拉?

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