谢邀。

无非两点。

1看中中国政府的资金和政策。

2看中中国市场。

两个人打架或者友好,可能是因为夺妻之恨或者气味相投,国与国的战争和建交只能是因为利益。

公司亦如是。

说特斯拉是在拯救中国市场或者为了中国人的情怀的,都醒醒吧,作为一家公司,你说他赤裸裸的为了钱我倒是愿意来相信,你非跟我讲科技讲产品讲理想,我就呵呵了。

先看看政府给予的支持。

资金上来看,特斯拉获得了中国建设银行、中国农民银行、中国工商银行等银团提供的总额不超过35亿元的贷款,并且利率也有一定程度的优惠,建厂速度上来看,特斯拉上海工厂从开建到投入运营阶段,仅耗时357天,这个时间内,上海工厂经历拿地、审批、奠基、破土动工、封顶、安装生产线,继而进入投产阶段,全部流程仅用了一年时间,仅为坊间预估时间的一半,也超过了马斯克本人的意料。比起2014年开建,2016年竣工的美国本土2号超级工厂,上海工厂可谓神速。在对特斯拉的具体优待方面,从流程审批一路绿灯,银行机构慷慨解囊。

再看看中国市场是个什么样的市场。

2019年1-12月,新能源汽车产销量分别为124.2万辆和120.6万辆,同比下降2.3%和4%。其中,纯电动汽车产销量分别为87.7万辆和83.4万辆,同比分别增长10.8%和5.9%;插电式混合动力汽车产销量分别为21.4万辆和22.6万辆,同比分别下滑22.9%和14.7%。

再看看特斯拉的销量,2019年,特斯拉的电动车交付量达到了36.75万辆,中国销量占特斯拉全球销量的13%,全年超过4万辆,在中国市场上,特斯拉在新能源汽车市场上占比为4/120,30分之一,这是多么大的一块蛋糕,马斯克不眼馋才怪。

再看看1月份的数据,多家媒体预测,随着国产 Model 3 大批量交付,预计 2020 年第一季度每月销量将超过 1 万辆,而 2020 年全年总销量将会超过 10 万辆。2019 年特斯拉全球销量为 36.7 万辆,预计到 Model Y 车型下线交付后,特斯拉全球销量会再创新高。


事实证明了完全是为了中国市场。

上个月马斯克在中国各种“比心”,一度开心到尬舞。演讲中,他感谢中国政府以及消费者对特斯拉的支持,“没有你们的支持,就没有特斯拉的今天”。

反过来看,去年年初,特斯拉跌落低谷。马斯克因为一条打算将特斯拉私有化的推特而涉嫌证券欺诈,还丢掉了董事长的职位,另外因为在直播中抽大麻,让他身陷囹圄。这些事情反应在特斯拉的股价上,更是一泻千里,最终停在每股200美元的低谷。

去年下半年开始,随着中国工厂进度的稳步推进,特斯拉股价也开始飙升,如今再次站上了顶峰。

所以说,不是特斯拉在给中国人民带来什么先进的科技产品,而是中国在真金白银的救特斯拉.



前期国内新能源汽车雨后春笋般涌现,虽然也有一些骗补的公司,但是同时也有一些认真实干的公司,比如小鹏的P7,已经很拿得出手了,不比特斯拉逊色。如果特斯拉还不大举进军国内市场,那就只剩下凉凉了,国产品牌的车子占领国内市场,仅仅是时间问题,产品的性能竞争,差别已经很小了。

来源:特斯拉为什么在中国建厂?

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