我的理解,从三个方面来解答。

大家都在争论中国汽车产业的大而不强是否成立,我觉得不关键,我们聊产业发展。

第一点:展现中国对外开放的姿态、决心和信心。没错,你们美国佬在想着技术封锁,在想着逆全球化,今天我就用全球最大的汽车市场来吸引你最具创新性的汽车品牌、技术!没有人会跟钱过不去,更何况是你们资本家、股东!而且用全球绝无仅有的中国速度,1年奠基并出产品交付!用实际行动来展现我们的开放姿态——我们有信心开放市场、有决心开放市场,而且效果挺好!

第二,给不健康的中国新能源汽车市场注入新的活力。骗补贴的知豆、金龙、康迪、众泰们,小打小闹的吉利、荣威、广汽们,技术不够先进的小鹏、威马、蔚来们,真正的王者来了——完全不一样的纯电动平台、更先进的技术、更具设计及创新性的细节、更快速得响应中国市场、更具中国规模化的成本优势、一样的新能源补贴政策,我们不再遮遮掩掩,今天就此上市交付了!补贴后29万块就可以买到科技、时尚、创新、耐用、智能的特斯拉Model3!颤抖吧,创新不足的国产新能源汽车们!今天起,我们在同一起跑线上,真刀真枪的干!唯有市场,才是最好、最全的试金石!

第三,用龙头企业带动产业升级。这一点可以参考iPhone对中国手机行业的带动作用。虽然我们最初在手机行业只做总装类辛苦活,后来我们有了很多的配套厂商(欧菲光、南玻、蓝思科技、士微兰、歌尔声学、ATL等),再后来我们自己的设计公司也强了(闻泰、华勤、龙旗),我们的芯片产业也起来了(中芯、君正、展讯、海思、瑞芯微等),到现在,国产品牌通过产品、技术、营销、规模成本的全面加持,于是市场已由诺基亚、三星、苹果、国产改为了华为、OPPO、vivo、苹果的排序了。

没错,我们这一次还是一样的策略,你特斯拉来了,为了跟成本更低的中国品牌竞争,肯定要大规模国产,你对应的供应链要么替换为中国厂商、要么把原供应商引入中国,不管怎么样,你对应的供应链、产业链是要在中国落地生根的!所有汽车上市之后都要面临各种原材料上涨、人员工资上涨的情况,所以都有成系统的进行国产化、开二家、降成本!这个过程,就是中国供应链慢慢打入特斯拉的过程,也是中国供应链产品升级、技术提升、占据市场、提升利润的契机!当整个供应链起来之后,你会发现,其实小鹏、威马、蔚来、长安、吉利、荣威用的供应商跟特斯拉一样的,技术方案也一样,产品的技术性能也接近,大家的差距立马就缩短了,于是跟手机一样更进一步的情况出现了——OPPO、vivo、小米、华为手机都差不多,外观漂亮、质量可靠、性能优秀、价格给力,其他品牌完全没有可比性了!市场就只剩下这几家了,而中国市场的竞争就已经在很大程度上决定了全球市场的竞争趋势!终于,我们用市场换得了产业链、换得了技术、换得了全球最大话语权!接下来就是跟5G一样的路演了…回到汽车行业,这个规律也会是一样的,只不过会更漫长一些,多年以后大家会发现,怎么新能源汽车市场就只有中国品牌在PK———因为其他对手都被我们打趴下了!当然,手机产业用了8年左右才实现这样的逆袭,汽车界要实现这样的逆袭估计会是手机界的2~3倍时间。对了,到时候特斯拉应该还在!

来源:特斯拉为什么在中国建厂?

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