根据最新流传出来的视频特斯拉追尾货车,假想是ABS出的问题的可能性更大。

首先特斯拉没有甩锅博世 iBooster的任何迹象。即使是 iBooster失效,那么大力踩刹车,后期稍微得有点儿踏板力传导到刹车片,现在的刹车卡钳不需要非常大的力就能作用,像几起事故均为很低的速度行驶,iBooster有一点儿刹车动作都起码能减速。

但如果是ABS在作妖,则所有刹车力都会被ABS阻拦掉,ABS能够在刹车力和刹车片之间筑起一道墙,接手刹车动作,然后给踏板一个强大的阻力,但是没有去刹车。

追尾货车的视频,刹车灯亮了好几秒,司机也做了变道动作,不会是睡着了吧?如果用ABS故障去解释,基本符合逻辑。

(本人非汽车专业,但是看着特斯拉的一些设计有悖人性化设计的初衷,于是胡扯一番。)

从机械设计的角度看特斯拉,它的制动系统未免太复杂,丢油门就有制动和动力回收,这本身就给开惯燃油车的司机造成了混乱和困扰,这个油电传承很不平滑。

我的设计思路,丢油门应当是无动力滑行,而不应当减速回收动力。因为丢油门这个动作,从正常油车逻辑,一般是期望空挡滑行,这不是减速动作,而是“停止加速动作”。减速动作应当交给刹车踏板完成,也不影响动力回收。

其次,整个刹车系统,包括iBooster和ABS,它的自动化程度太彻底,这对于安全不是好事情。

法规要求是当ibooster失效的时候减速度0.25g,踏板力<500N,就是踩刹车如果出现失灵,大力踩的话,是应当有一些余力机械传导到液压刹车系统的。

特斯拉如果真的搞不好这个刹车,可以在离合器踏板位置,给左脚设计一个机械刹车踏板。一旦刹车失灵,踩下机械刹车踏板紧急制动,车辆断开电门、刹车系统和ABS,纯机械力刹车,只刹后轮。

来源:如何看待特斯拉刹不住车的问题?理性、技术的讨论?

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