容我先骂一句,把特斯拉捧上天进而抨击甚至诋毁中国汽车产业的人,有一个算一个,要么不了解产业,要么不是x 就是x。

那时候国产电动车为啥贵?

一方面是电池成本。

过去10年,电动汽车用的动力电池价格一直在下降。

电池每度电容量出厂价格从2012年接近3元,一直降到2020年大概0.8元,降低了大概70%以上。原因暂且不提。

就拿那位举例的知豆来说。

知豆上市年份大概在2015年,研发要在2014年,那时候动力电池每度电容量成本大概是2.2~2.5元,一辆车18度电容量,仅电池电芯成本就在4万块。

请注意,这只是电芯成本。电池包生产我先不算。

二一个,汽车产品研发成本。

汽车产品上市前,要经历2年或更长时间的研发,哪怕一些自主品牌技术水,一辆车1~3亿的研发投入大概是省不掉的。

况且,电动汽车刚起步,三电系统的研发与适配也是新问题。都需要成本。

然而那时电动汽车产销量有限,2015年纯电动一共卖了14.7万辆,够不上一款热门燃油车半年销量,那么主机厂只能在有限的销量上摊销研发投入,这也是电动汽车成本高的重要原因。

那么2015年特斯拉多少钱?

model s

70万以上

这个价格水平,把车做好那是理所应当。

知豆呢,15万

中间差了多少?

2020年什么情况?

动力电池价格降到了1块以下,装100度电容量电池,也不到10万。

所以特斯拉model3才能卖到20多万。

放在2015年,特斯拉这么卖,这个价得把华尔街亏倒闭。

再看看现在中国新能源,可以说是百家争鸣。从入门级的车型到高端,都有不同的产品,一年的销量也破百万。

产品层面,跟特斯拉对标的也有了,而且总体上也不错。

不能说跟特斯拉没关系,但是顶多也是特斯拉给了中国汽车人启发,但是能够成就现在的发展态势,离不开国家产业政策的努力,离不开前几年人才队伍的培养,离不开当年所谓的骗补贴粗放发展期。

说到底,把特斯拉捧上天进而抨击甚至诋毁中国汽车产业的人,有一个算一个,要么不了解产业,要么不是x 就是x。

来源:中国引进特斯拉是引狼入室吗?

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