试想一下,如果你要选择一个结婚对象,有以下两位候选人,并且背景条件如下:

T女士:

外貌:偏欧美女神级别,并极具特点,属于容易一见钟情那种

家庭背景:良好教育,欧美优秀私立大学毕业

父母职业:科学家,金融家,教育出多位优秀子女,多领域成功人士

个人性格:贤惠,顾家,多方面能力突出 ,外界评价好

彩礼:30万-90万

G女士:

外貌:长相尚可,中国女士,外貌相较于传统中国女性,属于加分项

家庭背景:接受教育较短,但学习进步迅速

父母职业:单位优秀员工

个人性格:之前存在欺骗行为,目前外界评价较差

彩礼:15万-60万

如果看了上面两位女士的条件,在你财力充足的情况下,可任意选择其中一位与其结婚的情况,你会选择谁?(此处绝无物化女性的思想,单纯打个比方而已)我想估计绝大部分答案偏向于T女士吧,你会说这跟特斯拉和国产电动车有毛关系啊,那我们将上述条件翻译一下:

特斯拉:

外貌:外观时尚,简约大方,极具个性特点

家庭背景:特斯拉成立17年,拥有多年纯电动车制造经验,属于世界头号电动车品牌

父母职业:创始人埃隆.马斯克,拥有Xspace,特斯拉,solarcity以及paypal(米国支付 宝),是钢铁侠的创作原型 ,且极具个人魅力

个人性格:全世界售出车辆超过80万辆,有良好的口碑,纯电动车核心技术能力包括电驱,自动驾驶等方面能力突出

售价:30万-90万

国产电动车:

外貌:外形俊朗,但独特个性方面稍显缺乏

家庭背景:大力发展新能源汽车,前期部分企业存在粗制滥造行为

父母职业:传统车企领导人以及行业转型领导者

个人性格:之前存在部分车企利用纯电动车骗补行为,致使消费者对国产电动车有不好印象

售价:15万-60万

是不是这样对比过后跟选结婚对象有些许的类似,那我们下面再具体从各个方面分析下:

首先,外观方面,自从特斯拉神级皮卡cybertuck发布过后,极具个性的外观让人影响深刻,让人觉得这就应该是特斯拉的车,只有这种富有个性的企业,电动车行业的领导者才会做出的勇敢尝试,外观让人眼前一亮,连以前对皮卡车从不感冒的人,可能也会觉得外观酷炫无比,科技感满满。反观国产电动车,要么很多就是在原来燃油车型上将发动机驱动系统换为电驱系统,要么新设计出的外形较中规中矩,独特性不足,无法有让人一眼望去就有被惊艳到的感觉,所以外观方面我一直认为特斯拉相较于国产电动车更具个性化与科技化色彩。


神级皮卡Cybertruck

特斯拉轿车

再说产品开发经验,特斯拉成立于2003年,至今已有17个年头,并一直专注致力于纯电动汽车的开发,从其首款高端纯电动车型Roadster就向世人展现了其专业的纯电动研发能力。后续推出的大众消费车型model 3,奠定了其上到下的一个发展战略方针,并凭借其良好的性能质量在业界收到广泛好评,促使特斯拉的销量直线上升,目前全世界销量已突破80万台,而这一切在于特斯拉对研发的大力投入,拥有400多项专利,包括对电池的加热系统专利,导致后续开发的电动车只能绕道而行,而却达不到特斯拉目前这种高效率的加热效果。这17年中,特斯拉也经历过资金匮乏,外部唱衰等艰难情况,但马斯克以其宏伟的蓝图挽回了投资者们的信心,到最近中国工厂的修建,让特斯拉的市值最高峰达到969亿美元,这是数十年来唯一美国上市的纯电动汽车公司,成立这17年来,特斯拉不断的打造特斯拉生态,包括超充桩的布局使得后续可能达到250KW的充电功率,即5分钟的充电可以增加续航121公里,以及换电站的尝试,使得目前的特斯拉就是汽车界的苹果,引领着一次汽车革命,经过这17年,特斯拉当仁不让坐上了世界上纯电动汽车行业的头把交椅,不管是从外界的销量还是评价都验证了其纯电动汽车领域头号选手的实力。


再说埃隆.马斯克这个富有传奇主义的创始人,拥有特斯拉的同时,同时管理着多家优秀科技企业:solarcity专注于光伏发电项目,X-space致力于航天制造和太空运输服务,paypal(米国支付宝)。但这一切似乎都为其最终目的移民火星做铺垫,X-space运输人员,solarcity提供火星上的能源需求,特斯拉依靠电能源满足火星上的交通运输。如果没有马斯克这些年来所得的成就与进步,恐怕没人相信火星移民在几十年内有成为现实的可能,但马斯克似乎将这一切的不可能性一点点在蚕食掉,使人们觉得这事似乎有那么一些希望,而让这一切不可能任务推向似乎可能的人,必定受到很多人的崇拜与跟随,更简单说就是这是一个极其优秀的人在做的一件极其酷的事。马斯克似乎就像当年的乔布斯,正掀起一场汽车的技术革命,马斯克之于特斯拉正如当年乔布斯之于苹果,而现在的特斯拉正如当时的苹果,用纯电动汽车颠覆着传统燃油车。相信近几年全球各大汽车厂商都向电动化转型也说明了纯电动化的趋势,而对于马斯克在17年前已看见了今天汽车行业的方向并致力于其中,不得不说其个人眼光的独特性与长远性,而其长远的目光以及特斯拉创立至今17年丰富的经验都将特斯拉与其他纯电动车品牌拉大了不止一个档次,对于一个普通人来说,看到这样富有个性和能力非凡的创始者,并有这么优秀的产品,很难对消费者不构成强大的购买吸引力。


埃隆.马斯克

对于纯电动汽车核心部分的电驱及自动驾驶能力,特斯拉也一直走在前面,其电池采用Panasonic制造的标准圆柱电芯打包的形式,几千节电池组装一起,通过BMS管理调节着这7000多节电池的温度,电压,充放电过程等,其难度无异于组织一次7000多人的大团队旅游,但其优良的续航表现及电池稳定表现也反面印证了其BMS管理策略的成功。针对自动驾驶,特斯拉拥有数十万数据收集实车每天在世界各地奔驰,所有的相关数据都会回传到特斯拉公司做分析,其可以在开发自动驾驶过程中规避掉很多BUG,这个优势是其他车企公司和单纯的自动驾驶研发企业难以企及的,而特斯拉是走的激进派路线,当其他公司还在评估风险测试验证的时候,马斯克已经将其推向市场,以及车载显示屏触摸屏也是特斯拉首先植于汽车之上,各方面都无不说明其创新能力及研发能力的强大;


特斯拉电池系统

但反观国产电动车,在前几年的政府补贴中出现了一小部分骗补贴的无良车企,汽车做工差,安全系数低,都成为了大家吐槽的点,这对国产电动车本身就有了极其不好的影响,虽说这几年也有了诸如蔚来,威马等相对靠谱的新造车势力,但之前不好的口碑,还需一点点拾起来,但这是需要时间周期的,而且外来的和尚会念经,欧美,日系车系始终相较于国产汽车有更好的口碑,侧面对比我国全面发展汽车制造业才30年左右时间,相较于欧美,日系车企确实还有一定的差距,这也会使得普通人民对欧美,日系车更有购买倾向性。


目前国产电动车与特斯拉的差距,我们要承认,但现在比不上,但不代表未来,我国大力鼓励发展新能源汽车,已是我国发展的一个方向,新造车实力蔚来,威马也在市场上证明了其一定的实力,比如面对行业难题在极寒地区电动车趴窝,冬天担心续航里程不足情况,威马也独具创造性的发明了燃油加热系统2.0,使其在零下30摄氏度的情况下依然运转良好,并能同时供给空调暖风,很好的解决了这一疑难杂症。


威马燃油加热系统

这些发明创造不正是国产电动车的研发工程师们绞尽脑汁,为做出优秀性能电动车所做出的努力吗?作为国产电动车的一名一线工程师,我们明明白白看到与特斯拉的差距,但我并不认为国产电动车就没有赶上特斯拉的希望,从我们对零部件质量管控这一角度出发,零部件供应商的开发,一般都会选取3-4家同类型供应商,并进行严格的现场审核,不符合质量要求和存在开发风险的供应商,我们是坚决弃用的,还包括对每一个客户质量问题的抱怨,都会深入分析到最终导致失效的极小的零部件,从根本上去防止问题的复发,只为追求那极致的PPM值(百万辆车故障率)。从对供应商原材料的用料,到总成零件要求不允许有丝毫逾越标准的流程,我们对供应商零部件从开发到量产都有严格的质量管控把关。以前中国是一制造大国,但现在我们更愿意成为制造强国,而做出我们高质量的产品,让世界认可中国质量,认可中国的纯电动汽车,作为行业的一员,我是坚信这是可以实现的。


来源:国产电动汽车为什么干不过特斯拉?

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