别的品牌的事情,我们不好评价,毕竟代表的是一个企业。

但是就多年研究用户,中国对于汽车品牌来说,买涨不买跌的心理作用非常强。

中国汽车的售价是有一个坎的,高于某个售价,汽车会变成人们未来购买的目标(前提是质量物有所值)。低于这个售价的车只是同价位中的某一个可选车型。

还不知道新能源这个坎儿会不会最终定在30万呢,但是汽油民用车,坎儿的确在30万。

会加速自主品牌的洗牌,短期看对自主品牌不利,长期来看特斯拉这条鲶鱼是推动自主品牌进步的一大动力。

几十年了,市场没有换来技术,换来的只是大量垃圾产能,地方政府和国资委的巨额亏损,以及数不清的低端品牌。

新能源弯道超车,倒是扶植了几个企业,但更多的是骗补、骗政策。

放开合资股比,引入新鲜血液,让车企不再依赖国有财政扶持,让车企去接受生存压力,甚至是让其他资本来接手管理那些扶不起来的阿斗们,是行业的一大进步,对政府是一种解脱,对其他资本是一个机遇,甚至可以说是造福企业员工和当地普通百姓的一大壮举。

车企改革、改制势在必行,近两年发生的国有车企改制、并购案例越来越多,笔者不完全统计,有以下几个:


所以,特斯拉们越强大,车企改革力度越大,市场竞争越大,自主品牌才越有希望。

来源:如何看待特斯拉降价对国产自主新能源车的影响?

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