Model3已经超越BBA同级车了。车型销量差距不大只是表象,因为地理、渠道上特斯拉相比BBA是明显劣势的,但特斯拉能在车型销量扳回来不少,说明其实力还没完全发挥。

以北上深广四个城市为例,上述四个品牌官网显示的经销商如下:


特斯拉的经销商数量大致只有BBA的三到四成。

四个品牌四个城市2020上半年的销量则是下图(只含国产不含进口)


特斯拉的品牌销量能占到BBA品牌各自的一半强。结合楼上的经销商数据,品牌角度,特斯拉的单店销量将会略好于BBA。

但这还没完,上图的销量是特斯拉在用国产版Model3一个车型对抗BBA各自好几个车型取得的效果,Model3对比其直接竞品34C的销量则是这样的:


Model3销量比34C多了一倍以上,综合前面两张图,容易估计Model3的单店销量差不多是34C的五倍。

当然,在其他非限牌非限行的城市,作为新能源车的Model3大概率会差一些,加上特斯拉在这些城市的经销商可能更少,甚至可能是0,无疑拖累了特斯拉的全国表现。但不可否认,特斯拉的潜力就在那放着。

附:同数据标准同数据源的全国品牌销量:


附:同数据标准同数据源的全国车型销量:


全国角度,特斯拉目前来说跟BBA差距还较大,但待其渠道铺开后,差距很可能进一步缩小。

我们整理了Model 3_奔驰C级_宝马3系_奥迪A4这4款车的销量(见下列图表),从销量数据看,Model 3目前没有对 BBA 中级车造成威胁。目前虽然车市整体下行,但是整个豪华车市场份额反而是增加了。

Model 3和 BBA 中级车暂时是“齐头并进”,我们之前的线下探店文章提到了豪华车销量增加和“降价”有很大关系。

虽然销量上,Model 3暂时未对BBA 中级车造成威胁,但是BBA 中级车通过降价所达成的销量,其利润必然是降低了。Model 3的价格也是在不断降低的,而且随着特斯拉国产化的进一步提高,特别今年马上要使用国产的宁德时代的磷酸铁锂电池,可以预知的是Model 3的价格还会继续降低。届时,相信Model 3的销量会继续增长。

不用太久,就在未来三四个月,Model 3对BBA 中级车造成的威胁也将直接反映在销量数据上。


Model 3_奔驰C级_宝马3系_奥迪A4 2019-10至2020-6 销量(辆);数据整理:盖世汽车研究院


Model 3_奔驰C级_宝马3系_奥迪A4 2019-10至2020-6 销量(辆);数据整理:盖世汽车研究院


Model 3_奔驰C级_宝马3系_奥迪A4 2019-1至2020-6 销量(辆);数据整理:盖世汽车研究院

来源:特斯拉「Model 3」 6 月销量已超 1.4 万辆,会对 BBA 中级车造成威胁吗?

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