首先,我们没办法判定国内企业就没有通过公关形式来引导舆论,强化特斯拉的负面形象。


这种事情在任何行业都有,没什么不好承认的。

但说到底这只是次要因素,关键的一点在于:

哪怕媒体本身不愿意在不同品牌之间站队,但架不住你特斯拉一次次送素材,送人头啊!

国产电动车一直都有各种自燃、事故、召回的新闻。例如说前几天小鹏:


还有蔚来:


包括理想:


但是我们也知道,汽车作为一种结构复杂的产品,不可能说就有百分百质量靠谱的情况。关键在于出现问题之后,厂家是通过什么方式来解决。

根据我对于汽车行业的品牌公关观察,通常出了舆情危机后,虽然也会有水军降热度的操作,但更关键的还是官方(有时候甚至创始人)出面承认问题,然后提供解决方案。

例如前面截图的李想就是如此。

这么一来,对于媒体来说其实也没啥特别值得报道的价值,毕竟车辆事故召回每个月都在发生,从KPI角度来说发新闻的小编如果只能报这些东西,那就等着下岗吧。

这个时候,马斯克和特斯拉却凭借一己之力拯救了无数小编的饭碗!

甩锅国家电网、女司机力气小、“我们决不妥协”、“哎呀还真的刹不住”……

这些官方的公关行为,一个比一个离谱,一个比一个吸引眼球,不报道你报道谁?

我要是从事汽车行业报道的人,都得给马斯克上长生牌位,跪求他老人家多整活儿。

到底还是纯外资企业,完全没有东方人闷声发大财的基因。

加之自以为拥有者电动车行业老大的地位,哪怕踩着车主的头,韭菜们都争先恐后送信仰充值。

这种态度,当然会被舆论集火。说得难听一点,尽管特斯拉存在的问题一大堆,包括质量偷工减料、内部高管独裁等。

但如果能够采取相对低调的态度,或者把服务跟上去,至少也不会有那么大的舆情压力。

反正其他正规媒体怎么想不知道,但我之所以讨厌特斯拉,就因为曾经在合肥万象城想要看看展车里面的样子时,直接被现场工作人员冷冰冰地拒绝了——估计是看我一身学生打扮没钱。

保时捷也不敢这么干啊!

那不得特斯拉一生黑?

当然了,既然特斯拉乐意作死,那就不要怪媒体煽风点火加大力度。

那句话怎么说来着?当一个企业开始走下坡路时,总会有人狠狠地踩一脚油门嘛。

来源:特斯拉时不时就被爆出问题,国产电动车真的就没问题吗,还是国内媒体有意偏向报道/炒作特斯拉负面新闻?

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