看了这个视频,先简单总结一下他测评节目的主要观点:

1、详细谈了Model3的续航和超充,给予了一定的肯定,但表示与燃油车的灵活性和便利性相比仍有较大差距。

2、对Model3的驾驶性能给予了极大的好评,表示是目前所有纯电动车中最好的。但对其电能回收未与刹车系统相关联提出了批评。

3、对所谓“自动驾驶”系统给了差评,指出了较多问题,表示其与现有其他L2系统相比没有优势。

4、谈到了其电机、电控、电池方面的变化。例如用前永磁电机+后感应异步电机替代了特斯拉原来全部都用感应异步电机的方式,用MOS功率半导体变流装置替代了原来的IGBT变流装置,用松下21700电池替代了原来的18650电池等。

5、对其简单的内饰风格和做工给了差评,对其使用OTA修补刹车提出了批评。

6、转述了他妈关于Model3目前仍然只适合已有多台燃油车的富人买来当作玩具的看法。

个人认为,总体来说,38这个测评是客观公正中肯的。而且也可以明显看到,随着年龄增长,38显得更加成熟稳重,他近期的测评节目整体质量是不断上升的。至少我个人非常乐于见到这样不充值的测评节目越做越好。

认真看完了38号的评测视频,总体来说很客观公正。我非常喜欢他的一句话,Model 3可能是他评测过的最实而不华的车。这点我深有同感。为什么特斯拉车主满意度那么高?大概因为此吧。对于38号的视频,没有太多东西了评论,大多都很赞成,不过想结合自己的使用感受补充几点。

1. 充电。38号列举了充电时间和燃油车的对比,我想从另一个角度来看。如果家里或单位有充电桩,那么其实并没有很糟糕。如果没有太多的长距离驾驶需求,那么基本不需要到充电桩充电,比较省心。

2. Autopilot。现阶段市区道路Autopilot完全不实用,这点非常赞同38号。现阶段我不会在非高速上使用Autopilot,也不推荐别人使用。

3. Navigate On Autopilot。这是V9的一个重大更新,也是Autopilot到目前的一个最重要的升级。在封闭高速上,开启导航,普通Autopilot(双蓝线)变为Navigate On Autopilot(单蓝线),进而实现超过L2的自动驾驶。这个模式开了超过5000公里,基本超过1个小时的车程我都会打开,大部分时间不需要手握着方向盘盯着前面,极大地缓解了驾驶疲劳,非常省心。在大雾和大雨的路况都开过。有一次大雨中AP提示恶劣天气,不过依然出色地完成了任务。

在这个模式下,打灯变道我还没有遇到什么问题。无论是以120km/h的速度并到左道超车还是从120km/h并回右车道降到95km/h,都没有问题。在后面有车的情况下,只要不是离得很近,也都没有问题。38号有可能在普通AP下测试的变道。再一次说,普通AP是不推荐的。

4. OTA。修复Bug和完成度低的概念是不同的。到目前为止,通过OTA修复的重要Bug有两个,一是刹车距离,二是冬天门打不开,主要的功能缺失是360影像,个人来说。所以Model 3的整车完成度已经是相当好了。从另一方面,OTA可以注入一些传统车企不会考虑的甚至无法想象的功能,比如圣诞彩蛋,车内互动的小游戏,坐过的朋友们都非常喜欢。再比如狗狗模式,这是网友呼吁的一个功能,Tesla通过OTA把它加入了,一个非常非常人性的功能。这样的车才是有灵魂的。

总的来说,非常感谢38号这么详细的测评。

来源:如何评价38号车评中心对于特斯拉Model3的测评?

发表评论

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注