这个很适合我回答了,车子是Model Y,清明节才从上海出发去福建浪了一圈,因为要把猫孩子送回到它爸妈那里寄养,还附加了一次南京往返,全程3000+km,其中来回都是单程1000km,都在单日完成。


以返程数据为例,1087km,加充电时间14.5小时完成。论速度确实跟赶时间的燃油车不能比,但是我也没觉得慢很多,好处是轻松,有AP加持单人一天开下来,感觉不会很累,当然前提是高速不堵,堵车有AP也会很累。出发前我也没有规划任何充电线路,基本上的节奏是跑到20%电看下后面的服务区情况,选择在哪一个充电这样,考虑到效率,充电不会充到很满,大约80%就出发了。里程焦虑?不好意思我个人从来没有……


补一个能耗图,均速大于100km/h,其中有部分路段限速80/100的,高速不堵,基本上是顶着限速跑的。总体来说,对于Model Y的高速能耗我比较满意。Model3的能耗因为风阻车重的关系应该会更好一些。


我提车不到3个月,目前已经开了8400+km,根据我的实际使用体验,在绝大部分省份,目前电车长途高速出行不需要任何规划,服务区充电就可以了。目前特斯拉对国网的兼容性我个人没觉得有太多问题,普遍的120kw桩速度可以到60~70kw,新的160kw桩可以到90+


至于说充电桩空闲问题,我只能说够用肯定是不够用的,只是可能不少电动车主被吓到了,导致过年时候服务区加油都要排队的情况下,大部分桩还是空闲。其实于私我真的希望大家继续黑电动车,这样资源就更加空闲,我就更方便了,你们加油……


看到好几条评论问app的事情

这个app叫特别派,微信小程序里一搜就有,功能很多很方便而且还在不断更新优化,比特斯拉的app功能多出不少。不过因为功能需要的原因,它会需要你授权获得一些隐私信息,如果介意的话慎用

来源:特斯拉跑高速是否合适?

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