更新:有些人的逻辑很有意思啊。博世的ibooster逻辑是清晰的+其他车都是这样做的==》特斯拉也一定是这样的。对不起,EDR(Event Data Recorder)是汽车的黑匣子,绝大多数厂家都会确保EDR记录最真实可靠的传感器数据(比如刹车踏板状态)。但是特斯拉就敢让EDR记录下刹车没踩+车辆加速(这个是EDR内置加速器),同时特斯拉自己记录下了刹车踏板踩下了。

显而易见,最大概率就是真的踩了刹车,特斯拉也真实记录了,但特斯拉够胆处理了传感器数据后,把错误的传感器数据提供给EDR。

请请问,“博世的ibooster逻辑是清晰的+其他车都是这样做的==》特斯拉也一定是这样的”,这个逻辑真的还能成立吗?

所以我一直强调,不要用博世ibooster+其他厂家都这样。然后就用“常识”来别人不懂。对不起,你的“常识”在特斯拉这里是不成立的。

现在需要这些“常识专家”做一个简单的事情:“实事求是”,就是别推理,只用真实的特斯拉电路来证明传感器和博世的刹车系统,和博世的ESP之间是完全直连,而且完全不受特斯拉电路的干扰的。

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而这次视频的刹车灯分析反而说明了特斯拉的刹车灯并完全等同于踏板状态:下面是第一次碰到的士车的瞬间。刹车灯亮了。


第二次撞的士,灯没亮


然后一直没亮刹车灯,直到撞卡车瞬间。


假设1:刹车灯意味着踩了刹车。那么车主至少两次踩刹车。难道连续两次撞击后快速从刹车踏板改为踩油门?这太神奇了吧。

假设2:刹车灯是松油门后的动能回收才亮的。那么车主至少两次松开了踏板。如果是油门当刹车,那么松“刹车”的行为就说不过去了。

假设3:刹车灯是因为碰撞瞬间的快速减速导致的误报。那么,第二次碰撞没有闪怎么说?再说了,如果这种假设成立。那么用刹车判断车主没踩刹车就没有任何意义了。

假设4:这是AEB。这个可以直接否定了。AEB现在很常见,只要开过车的都知道,AEB的前车碰撞预警至少能提前1秒。而不是撞上去才报警。

按道理,踏板传感器是经过简单电路就会点亮刹车灯的。但显然,特斯拉的刹车灯和传感器之间,有CPU在处理。CPU和程序,有BUG的可能远比简单电路高得多。

对了,有个新闻,可以用来回应那些以为特斯拉的刹车灯和踏板之间有直连电线的。那些什么“并联电路”的设想。虽然是“常识”,但在特斯拉这里,恐怕要颠覆了。毕竟并联的电线,意味着刹车灯这里至少要多一倍的电线长度,而且一条细细的信号线很难归并,会大幅增加人工成本。而到底成本重要,还是安全重要呢?对特斯拉了解够多的人,都知道。


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查到一个文章,看来我担心的特斯拉在EDR之前就预处理数据的担心是有道理的。虽然明年强制要求安装EDR,其实也有可能因为特斯拉的篡改传感器数据而失真。但是,这个又不违反法律。因为法律暂时没有规定传感器到EDR之间是怎么连接的。


这个文章虽然拉了很多别的厂家下水。但是那些不过是推测。

而EDR数据和特斯拉官方数据不一致,这个足以说明了。在数据进入EDR之前,特斯拉已经做了一次处理了。

包括iBooster系统,踏板和后面刹车电路之间是电信号的关系,特斯拉有没有在这条电路之间先做了一次预处理?如果特斯拉的这个预处理出了BUG。会不会导致EDR记录下踩了油门没有踩刹车。但实际是踩刹车没有踩油门?

作为对比,我开过的某些传统车厂的新能源厂,虽然也是ibooster,也会动能回收。但是踩下刹车才一两厘米,就能听到机械刹车的声音了。换句话说,传统车长会为了安全,宁可少回收一点,也让机械部分早点介入。我的理解是机械和电子同时作用,就算电子失效了也能大幅减少危险。

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再来看看,如果特斯拉的系统在博世ECU之前处理传感器会带来什么风险。最简单的就是,刹车失灵,刹车灯不能正常亮。为什么会刹车失灵?因为iBooster可以软件控制,刹车踏板踩下的情况下不刹车。下面是知乎的科普文章


如果,特斯拉先预处理了刹车传感器数据。偶发性的BUG,特斯拉把错误信号发送给博世的ECU。那么这时候虽然有液压机构。但是可能会停留在低压蓄能器内。刹车片并没有真正的动作。

================原答案===============

在各位分析刹车灯之前。可否给出实际证据,证明特斯拉的刹车灯和刹车片,可以在CPU失灵的情况下依然工作?

我查了一下,不是很用心。之前就有一些车媒体号称“科普”特斯拉的刹车系统如何冗余。很有趣的是,他们说的都是“通常情况下,车辆”。也就是拿的是大多数车辆的情况。偏偏就不敢说,这就是特斯拉的刹车部件的结构。

起码目前为止,没见到那个车媒体敢摆出特斯拉的刹车结构。或者肯付出法律责任,担保刹车踏板和刹车之间是传统车企比如丰田大众比亚迪那样,有一套纯机械的控制系统。

起码从特斯拉自己的说明书看,不见得哦


我先把话放在这里了。如果刹车和刹车灯是先到CPU,再到EDR(Event Data Recorder),汽车事件数据记录系统。

那么就算公布EDR,也照样说明不了啥问题。

除非,EDR能在特斯拉的主控CPU之前就采集并记录下信息。

来源:深圳一特斯拉突然加速撞上两辆车,车主称刹车失灵,特斯拉官方回复:系车主深踩油门导致,你怎么看?

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