特吹理解能力堪忧 我制作了一个纽北刷圈不要脸程度方便理解

*每一项得一分

魔改

  1. 是否和能买到的街车轮胎一样
  2. 动力配置是否改动
  3. 底盘,悬挂是否有重新调教
  4. 是否有不同于量产车的Aero tweak
  5. 内饰是否和量产车不同
  6. 是否可以合法注册上路

虚假宣传

  1. 未公布车载视频就官方公布成绩
  2. 混淆量产车与原型车概念
  3. 定位不同的车互相比较,碰瓷对手
  4. 自己授予称号并未加非量产前置条件
  5. 未在纽北取得官方圈速认证

按照这个标准,

  • 捷豹XE Project 8 未涉及魔改,但介于成绩公布在量产之前涉及虚假宣传中的(2项),共得1分
  • 保时捷Taycan 得到了魔改中的(5项),虽车载视频G值合理但怕特吹挑刺,我再加上0.5个(3项);Taycan未涉及虚假宣传 共得1.5分
  • 保时捷GT2RS MR 得到了魔改中的 (5项) ,介于是个Package,再加0.5, 未涉及虚假宣传; 共得1.5分
  • 领克03TCR 得到了魔改中的(1,2,3,4, 5项),虚假宣传中的(2,4项);共得7分
  • 特斯拉Model S Plaid得到了魔改中的(1,2,3, 4,5, 6项),虚假宣传中的 (1, 2, 3, 4,5项);共得11分

领先第二名领克03TCR 4分!且圈速还没有第二名快!

恭喜特斯拉,获得纽伯格林北环赖皮王称号!!!特吹前来领取荣誉

证据都在twitter上,自行检索

Laguna Seca也没有official record

讨论问题的正确态度是先看是不是,再讨论为什么。

虽然都叫试验车,但试验车和试验车之间,却是天壤之别。保时捷用的是和量产版高度接近的试验车,并大方的公布了刷圈视频,车里的内饰并没有被拆除,G值也基本符合量产车以及普通运动轿车的G值区间,保时捷发言人Mayk Wienkotter事后也证实,这是一台基本和量产型一致的试验车。


从图中可以看出,刷圈的Taycan内饰并没有被拆除,g值也与大部分运动轿车的G值相当。

而特斯拉用的是动力总成,悬挂系统,车身空气动力学套件,制动,轮胎都和量产版完全不同,内饰全部拆除的准赛车,为了防止别人发现被拆除的内饰,还专门用纯黑贴纸贴住了侧窗。

按评论区里老哥 @XSS 的话说,跑纽北作弊就像当下的自行车运动,你用点违禁药品就算了,大家心照不宣一样用还能比个高下,你直接骑一辆摩托车上还在那假装猛蹬就有点过分了。

让自己的准赛车比别人的量产概念版快,这并不难做到,也没什么值得讨论的,别说特斯拉,吉利都行,而且刷的比特斯拉还要快。

我想请问下在此鼓吹特斯拉,批判保时捷的各位,如何看待自主品牌领克的Lynk&Co 03 Cyan在钮北跑出7:20秒143的好成绩,超过保时捷,大众,本田,刷新纽北前驱车和四门厂车的圈速记录?(领克跑的距离比一般厂家刷圈的距离要长一些,跑完特斯拉跑完的那个距离,7:15秒就够了)

zhihu.com/question/3423

是不是可以说吉利的技术水平已经超越大众,本田,保时捷,特斯拉,宝马,奔驰,奥迪了?

拿一辆专门为赛道打造,动力总成,悬挂,空气动力学设计,车身,轮胎与量产版完全不同,里面拆到只剩下一个座椅,一个方向盘的准赛车,换上市面上最牛逼的轮胎,请来最顶级的冠军车手来刷,美其名曰概念版,然后来和别人的量产车来比圈速的事儿,特斯拉还真不是第一个干的,不知道是特斯拉给了吉利灵感,还是吉利给了特斯拉灵感。

马斯克对中国的造车新势力充满了鄙夷,曾经在访谈中提到比亚迪时大声笑了出来,谁想到如今以被吹爆的Roadster 2为基础,专门造一辆准赛车来跑纽北,却连吉利旗下的自主品牌都没跑过。放卫星眼高手低的马斯克被吉利领克所击败,正说明阻碍人类进步的是傲慢啊。

所以各位先不要急着说吹特斯拉,攻击保时捷,因为按照这个逻辑,我们可以说特斯拉的未来旗舰,以及未来的超跑roadster 2的动力系统,还没上市,就在赛道上被吉利的前驱小车打得找不着北,续航,补充能量速度,操控性全是渣渣,还一度坏在了赛道上。

费尽心血打造的跑圈准赛车,连吉利都跑不过,还在赛道上扒窝,你有什么资格跟保时捷比?你配吗?

让我们一起,为梦想窒息!

PS:领克的例子意在说明只要不按规则出牌,谁都能刷出好圈速,领克都跑不过的车,是没有资格和保时捷比的,某些精神Model S车主连这么简单的逻辑都看不懂,怪不得写出来的低质量答案每次都被踩到地下室呢。

来源:如何看待特斯拉Model S 赛道测试车纽博格林圈速(未认证)超过保时捷taycan量产车?

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