首先回答“作为年轻人的第一辆车,建议选它吗?”

这个问题的前提是,你得有一个自己的固定车位,可以安装充电设备。就好比,你在一个地方工作生活,就算没有买房,也得有个长租的屋子吧。总不能每天下班以后,还要到处找住处,那就是不合理的。

如果你有条件安装固定充电桩,那么我就觉得,即便是第一辆车,也是值得选的。

理由一:驾驶感受和燃油车完全不一样。

Model 3其实尺寸不大,空间紧凑,适合年轻人的同时,也能够提供较好的驾驶感受。且实际的驾驶表现也是如此,是一台具有不错驾驶乐趣的纯电动车。

关键是纯电动车的动力爆发特点和燃油车完全不同。这也是为什么任何一个Model 3参与的加速比赛,都是秒杀竞争对手。因为它是“火星”来的,它就能做到燃油车做不到的:在踩下电门的一瞬间,迸发最强动力。

其次,驾驶纯电动车,不再会有源源不断的引擎轰鸣,除了一些路噪、风噪、环境噪音,在纯电动车里就是很安静的、很舒适的。这种感觉会让人更放松。

第三,因为Model 3拥有强大的动力,且这种动力的感受已经超过很多V8燃油发动机的性能,所以任何时候,包括平时上下班堵车在路上,包括高速公路需要急加速,都是异常迅捷的。都是你驾驶任何2.0T及以下排量燃油车所不具有的。

理由二:没什么里程担忧,以及充电烦恼的。

按照国产Model 3的续航标准,即使是每天堵在北京二环三环,充满一次电,一周跑个300多公里都是没有任何问题的。路况好的话,400公里以上的续航很容易就能做到。

特别讨厌某些人动不动就说东北的冬天怎样怎样,电车的特性摆在那儿,也就意味着这车现阶段不是首先卖给东北用户的。换句话说,广大长江流域及以南地区的中国人,就不是中国人了?这些地方有哪一个,冬天会有零下10℃的寒冷天气的?他们凭什么要听“天冷怎么办”这种废话?
还有那些动不动就说电池两年后衰减百分之多少多少,换一块电池八九万的。绝对就是没开过纯电动车的。一个一个都是键盘侠,段位还很高。对于真正车主的反驳,也从来都是不听不信不接受。别说特斯拉,就是国产的几个,荣威、比亚迪、北汽、吉利、广汽、威马、蔚来……有一个算一个,一年跑2~3万公里,衰减能有5%,算我输。

重要的在于,用纯电动车的习惯,和燃油车相比,是根本性不同的。

谁跟你讲,开纯电动车还要排队去充电的?

当你在家有充电桩,在电量较低的时候,晚上回家停好车,插上电枪充着,不就完了么?耽误你1秒钟了?

当你去商场吃饭看电影,看到有共用充电桩空着,心情好,我停车位上充两三个小时,不就完了么?耽误你1秒钟了?

没错,纯电动车补充能量的特点,就是利用车主的闲置时间,利用车辆的闲置时间。完全不会说什么,为了充个电,我要找一咖啡馆坐着等上一两个小时。

而且,就算是商场的公共充电桩,一度电2块钱出头,折算下来每公里的成本不过0.35元左右,仍然比燃油车便宜。家里有固定桩的,家用电每度才0.6元,合每公里才几分钱的支出。更是远低于燃油车。每年按照2万公里使用率计算,光是燃油费用,就能省下1万块钱了。

然后题主还问了,在同价位上,Model 3是不是无敌了呢?

当然不是无敌。

挺奇怪的,最近Model 3官方价格不到30万,就让很多人高潮了。

高潮你妹的高潮。

奔驰A级也卖到20多万了,你们可曾高潮过一分钟?

大众丰田本田别克以及所有国产品牌,有因为奔驰A级买20多万、奥迪A3买10几万而死绝了吗?

没有吧!

因为消费者对燃油车的市场很清楚啊,因为消费者知道,奔驰宝马奥迪的入门级车,跟同价位的其他品牌的车相比,值钱的也就是一个车标啊!根本就是井水不犯河水的存在啊!为什么到电车市场,就莫名其妙的高潮了呢?

我一再说,Model 3性能是很好,但是请仔细看看它的尺寸、它的空间、它的工艺品质,不就是一台紧凑型A级车的档次么?跟它同尺寸的国产纯电动车都卖什么价?跟它同价位的国产纯电动车又是什么尺寸规格的?

这么说吧,30万以内,现在要找一台高性能有操控乐趣的车,Model 3是真可以的。好好开,它又能给你很长的续航能力。

但是,现在不到20万的国产纯电动车,做得好的如广汽、北汽,综合续航能力也可以达到400公里,空间、配置还要比Model 3有优势。它们就有它们生存的空间和存在的价值。

你想要的一台满足一家人出行的空间大一点的续航也不差的纯电动SUV,30万的国产车型也是有一些的。就算是被很多人骂出翔的蔚来,ES6无论是空间、配置、豪华感、舒适性还是做工品质,都是比Model 3要好的。

键盘侠们,别张口就来,就算没开过,去展厅里看看总是可以的,哦?

来源:国产特斯拉Model3降到了30万以内,作为年轻人的第一辆车,建议选它吗?

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