面临“质疑”,特斯拉一贯甩锅:我不是,我没有,不是我的错…

特斯拉甩锅的功底一直很深。

1月31日,有车主在购买6天特斯拉后,在一处超级充电桩充电之后,突然断电无法启动。特斯拉表示初步判断是电流的问题,就是国家电网的电流有问题。结果当晚国网南昌供电公司火速发声明回怼特斯拉:表示特斯拉有其特有的充电技术标准,并非由电源线路连接,且电源线路电压稳定无异常,建议特斯拉请专业人士认真查找故障原因,并对相关不实言论保留追究权利。

打脸的是2月1日,特斯拉客户支持官微发文致歉了:


1月 19 日晚,车主驾驶特斯拉 Model 3 电动车回家,在驶入小区地下车库的途中起火,事故车辆只剩下车架外壳。对此特斯拉回应称:我们初步判断起火原因为车辆底部的高压电池受到撞击后引发内部电芯损伤,最终导致起火。”

电池供应巨头宁德时代也第一时间发布声明,表示“自燃 Model 3 搭载的电池并非公司供应的磷酸铁锂电池。”

2020 年 11 月 23 日,拍摄者的行车记录仪记录下了前面一辆特斯拉天窗被掀飞的画面,对此特斯拉官方客服表示:经初步调查,该车辆曾在第三方授权钣喷中心进行过车顶玻璃的更换。

而2020 年 10 月,美国一名特斯拉车主就曾发文称,其在提车 Model Y 回家的高速路上,全景天窗突然整体脱落。

2020 年 12 月 18 日,一位特斯拉车主表示自己驾驶的特斯拉遭遇了“失控”,刹车失灵,方向盘也打不动,在撞上前方的出租车之后加速撞上了前方一辆大货车,最终被大货车阻停。特斯拉对此回应称:车辆的加速及先后二次碰撞发生过程中,驾驶员持续深度地踩下了加速踏板,期间并未踩下刹车踏板。

“反正都不是我的错。”

据汽车资讯网站“汽车头条”不完全统计,2020 年特斯拉在中国至少发生 11 起失控事故,其中4起官方未回应,2起称车辆无故障,1起称行驶中电脑死机,其余均以用户误操作为由草草了事。


来源:如何看待特斯拉副总裁陶琳回应车展维权事件:「特斯拉不可能妥协」,特斯拉的售后到底如何?

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