其实不是偏向特斯拉,而是国产真的不争气。

这就是个幸存者偏差,因为特斯拉在国内卖得火,保有量多,用户群体比较复杂,所以质量问题自然会暴露的比较多。不过特斯拉作为车圈新手,各方面质量肯定比不上已经造车很久的企业,所以毛病比较多也正常,需要时间去慢慢进步。

相反你们看看国产新能源汽车的保有量,一年总共就卖出去那么几台,还比不上特斯拉的零头,浮现出来的问题肯定没有那么多。什么叫家大业大是非多,说的就是特斯拉这样的企业。

其实国产新能源车问题也是比较多,比如蔚来死机门,理想断轴门,各个造车新势力也有不同的质量问题。不仅新势力质量问题频发,就连车企老手也一样会爆发很多质量门,像比亚迪早期的e6就试过电池爆炸,上汽的几款电动车也出现过电池质量差,就连安全著称的沃尔沃旗下的极星也试过电池模块故障频发,更别说宝马5系混动电池最多2年报废,还有就是本田混动车型变速箱寿命奇低这样的问题。


大部分问题都是国产新能源汽车

其实很多车企生产的新能源车都有各种各样的问题,像我这样对汽车比较熟的基本上都能说出来,但是对于极大多数人来说他们只记得代表性的问题,比如特斯拉刹车失灵这样的典型。但是这并不能代表国内媒体偏帮国产汽车呀,甚至很多国产新能源车问题都是国内媒体先去曝光的,这方面倒是一视同仁。

不过国产企业公关能力确实比较强,相比之下特斯拉的公关简直就是幼儿园水平,我觉得一定程度上还有帮倒忙的嫌疑。其他品牌的公关也更牛逼,直接做冷处理随便你车主折腾。像宝马5系混动,车主过了质保期就得花钱换电池,费用20万。还有本田混动的变速箱,这玩意就没质保,只要厂家不承认有问题车主就得自己花钱。至于蔚来和理想这样的企业,毕竟人家一大部分成本都在营销上,效果自然更好。


特斯拉锋芒毕露 得小心点呀

我强烈推荐特斯拉的公关公司应该全员阅读这本书,想在中国混当然得适合中国国情,老美的那套直来直去的方式在这不适用。有时间就应该多写点竞争对手的稿子,给大家普及一下相关知识,不然又会让人闹出被针对的笑话,洗也洗不清啊。

来源:特斯拉时不时就被爆出问题,国产电动车真的就没问题吗,还是国内媒体有意偏向报道/炒作特斯拉负面新闻?

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