化石燃料转化为电能的效率目前是35-40%,如果热电联产更高,算变电输电损耗,电动汽车终极应该在30%以上一点,但是一般内燃机效率是不到30的,只有高级轿车具备增压器才有40%可能,而且汽车效率和工况很有关,标称数值都是几十迈常速测量,启停加减速以及怠速都是效率很低的。
最后,其实还是污染降低的原因,电站集中燃烧化石燃料,污染物控制简单许多。
电机在启动和调速性能上的节能很强。比如堵车的时候普通汽车一直是待速。但是电动车只要停下来就几乎完全不损失能量。第二个问题是pmsm一般可以在很大速度变化范围内保持最高效率,但是内燃机的最佳效率区间很窄。来源:特斯拉汽车真的节能吗,在变成电能的过程中有能量损耗吗?

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