我还是想不明白

虽然我前几个回答也嘲讽过特斯拉和马斯克

必须得强调一下

全球每年特大交通事故约摸有几十万起

什么剐蹭,磕碰这些小问题都不算在内

说的是车毁人亡,最次也是进ICU那个等级的

这些事故,一般都跟人有关,比如危险驾驶,酒驾,疲劳驾驶,大脑抽风,吸毒等比例比较高

剩下的还有一大部分就是车本身的问题

质量工艺问题

有些是设计阶段的失误,有些是测试阶段的疏漏,有些是为了设计牺牲质量,有些干脆就是偷工减料赚更多的利润

全球但凡有头有脸的车企,一个别跑,全都干过

什么液压失灵,进气口进水,踏板易断裂等等等等

车主倒霉遇到这批次的车,没发现岁月静好,一旦问题暴露,那就是一大片一大片,若要是被检测出是质量安全问题导致大范围事故

正常车企一般是发文道歉,召回车辆,赔钱了事,然后被社会批判一顿

也有不要脸的情况,甩锅装死,直到有关部门出手,那就赶紧认怂,很多都不需要有关部门出手

车主去闹加上媒体拱拱火

管你盘子多大,哪怕你装死糊弄过去,也明白几个道理

不能太不把消费者当回事

该认怂就得认怂,以后还得赚钱

这批次发生的问题,下一个批次最大程度避免,再发生此类问题也别时间节点挨得太近

能赔钱和解就不打官司

要哄着媒体,更不能叫板相关部门

所以

我想不明白的是

为什么特斯拉的事故问题这么五花八门

同行或者传统车企,一个批次出现问题都比较集中

你这,刹车失灵,阴间识别,充电自燃,驾驶失控,顶盖掀飞,好家伙,这是盼着车主早日登极乐世界是吧

然后其他骚操作就不说了,俨然一副要脱离地球飞往火星的姿态

所有正确应对危机公关的方法,我一概不要

我就是豪横,就是不食人间烟火

如果但凡从一开始特斯拉拿出来正确应对的态度

这些问题都可以大事化小,然后你丫该改进工艺改进工艺,该召回召回

就,前辈血的教训铺好的路

他非得冲路边化粪池表演个奋不顾身

我现在算是明白什么叫上梁不正下梁歪

虽然目前发酵的是国内的特斯拉,但是一个企业的调调,跟他的老板永远脱不开干系

一个把自己包装成科技先锋的资本大佬

用着不知道什么阴间工艺组装出来被铁粉吹上天的四轮棺材

赚够了票子只为圆自己去火星的大梦

顺带拿这个梦在资本市场里呼风唤雨

用着NASA给的技术,然后卷走所有的赞美

我真是无话可说

就这样的老板,能带出来啥样的团队,创造什么样的企业文化

在推特上面对汽车行业技术大佬的质疑,还大咧咧的承认自己的产品确实有低级失误

然后,这些失误,至今还存在

祝好,呵呵

来源:如何看待 4 月 17 日广州增城一特斯拉起火爆燃,致 1 人死亡?起火原因可能是什么?

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