豪华车坛特别是BBA我熟,主流车型都试驾过,强答一下


先从车辆设定的调性上来说

宝马车型从E到F到G底盘世代,操控的紧实程度一直在倒退(但操控极限并不会降低,这里不展开说),方向盘越来越虚,隔音滤震越来越好,动力越来越爽快,操控的门槛更加低……但换来了同级别最优秀的NVH以及乘坐舒适度,特别是5系每个人坐过都说好

与之同时,宝马的内外设计也没有以往班戈时代的“神”,有种宽衣解带放飞自我(也就是暴发户)的感觉,越来越俗,但质量却一反常理原来越好,销量也爆炸上升。

会玩会玩,给我自己选也会是宝马!产品力真心均衡


改款前的G底盘5系,真皮质感令人爱不释手;改款后却取消了……嫌销量太好了?

奔驰则一直都是机械素质垫底的存在。举个例子,E级以及衍生的CLS、GTxx四门版车型都从娘胎里继承了后桥遇冲击,立马左右瞎几把摆的蜜汁动态(S级、C级、A级,以及所有SUV也是一样),并不符合对德系车一贯的期待。


同时,1.5T+48V无论在燃油经济性还是在动力性上都完全拿不出手,而主力的2.0T+9AT也在低速下顿挫明显(表现较好的仅剩下3.0T+48V的M256),油门也相当之不线性,驾驶风格突变时换挡逻辑就完全乱了,已经忘记了自己是个变速箱,只会呆呆地卡着一个档位直到天荒地老(实测两分钟不换挡都可以的),好像车子强行在教你开车一样。


以E级为例,改款前的大塑料仿皮质感奇差,改款后算是追上主流

质量和用料嘛?相信大家都不是村通网

因此,奔驰无论是过去还是将来,都只是一个卖三叉星的品牌,而不是车子本身,确实成为了像10多年前奥迪“不懂车就买这个”的选择。

奥迪近些年来也将油腻感完全去掉了,老想往运动和年轻这一块靠(对比下三代A6L:C6 C7 C8就很明显了),新一代的A8L更是堪称A6L Pro,完全没有了D级车那种大佬气场。


S8L倒是挺对味儿~

另一方面,我也感受到了所谓的RSA4L(也就是顶配带运动悬挂、P ZERO轮胎的A4L 45TFSI)那种油门爽快、底盘支撑硬朗、方向盘圈数左右各一圈这种鼓励你在街道上,贴着前车屁股“推车”的感觉。厉害厉害,果然就是10年前的宝马!

无可否认,奥迪近几年在四驱系统上疯狂偷工减料,新一代产品机械托森只在旗舰车型上出现了,而上一代还是全员标配,童叟无欺……这种转变令人唏嘘,思索到底是市场病了还是奥迪抠了。


“官车”的后排竟如此Too Y**** Too S*****

但问题是,奥迪以往形象都是“官车+油腻”,这么一转换,确实令很多老用户流失了。举个例子毕竟新一代的A6L、Q7真的太精瘦了,完全没有了以往的范儿,变成了“大众集团钣金跃进成果展”,似乎有点找不到前进的方向了。


奥迪后知后觉的结果是,当时主导某Q7设计的沃尔夫冈·艾格,已经被“炒鱿鱼”,去深圳坪山的某家车企东山再起了。

再从品牌的主攻客户群体来说

宝马:第一眼讨厌我,觉得我俗的人,总会被同级别最强的产品力吸引回来的……毕竟“巴伐利亚发动机制造厂”名号的已经绕地球一圈了,还有那谁说过“每个男人都绕不开一台3/5/7/M POWER”嘛。

奔驰:“咱这可是高贵的三叉星,爱买买不买滚,你看不起奔驰奔驰还看不起你呢!你懂不懂?百年奔驰!”(实际上整条产品线只有现在临近退市的W222 S级值得购买,毕竟W223就是W222.5,除性能车外产品力稳居同级垫底,无论奔驰承不承认)


借用@黄恒乐 一张图

奥迪:我是谁我在哪?车子定位这么乱该卖给谁?不管了先降价,总有一群追求“性价比”的客户送投怀抱的。毕竟车头四个圈,而且造车成本绝逼是ABB里最低的,不少车型就是换壳大众嘛~~~嘿嘿嘿

总而言之,宝马大部分车型可以闭着眼睛买,产品力很均衡;奔驰除了W222 S级外,就没有值得买的正常(非性能)车了;奥迪的话,优惠到位了是真的香!15万的老A3,28万的Q5L就问你买不买!

来源:如何理解宝马越来越像奔驰,奔驰越来越像奥迪,奥迪越来越像宝马这句话呢?

发表评论

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注