这么说吧,这是中国汽车市场近几年高度激烈竞争后,厂商端在突破价格天花板比较困难的情况下开始过度竞争疯狂内卷,随之而来消费者端的感官阈值也被大幅提高了;

最明显的例子就是十万级产品用上各种高级设计语言


有一回公司楼下商场地库里迎面碰上,恍惚之间还以为是小玛莎

这个同色格栅的设计,几乎与法拉利Roma同时期出现

异色元素点缀的小细节,我印象里还是百万以上的高定细节,在这里只是十二三万紧凑家用SUV的造型修饰

而这也不是空穴来风,毕竟国内车企花大价钱笼络国际一线设计大师已经有些年份了,集邮效果显著:


眼尖的朋友可以回复一下,图中的朋友都是谁

与此同时,国内汽车企业自己的设计团队也在过去十年间得到了充分锻炼与成长


十年间,不仅仅是设计手法更加成熟,完全摈弃模仿抄袭这种低级做法,更多的是寻找中国汽车市场自己的趋势、做出中国人民自己的设计风向标

这样的设计演进、招兵买马与快速成长其实都来不开国内汽车市场这几乎拥挤到令人窒息的过度竞争


眼睛好的可以数一下图里有几个标,下一题是还活着几个

还有汹涌的新造车大潮


这张是个老图了

九年前,2012年的3月20日,我在知乎上写过下面这个答案:

中国汽车工业自主品牌这十年走过的路,正是日本人二十年前走的路,韩国人十年前走的路。二十年前,欧洲人、美国人嘲笑日本车,然后日本人在欧洲与美国本土都上岸了;十年前,欧洲人、美国人嘲笑韩国车,然后韩国人也慢慢在那里站稳脚跟了。
请对自主品牌宽容一些,五年以后,十年以内,我们也会在欧洲与北美上岸。

十年还没到,2020年的12月6日, @小鹏汽车 的官推发出了下面这条推文,G3登陆挪威:


接下来,蔚来、威马还有之前的爱驰都有出口欧洲的计划;

内卷够了!

要入关了!!

扯远了,这样的激烈竞争局面,再加上微妙的20万天花板国内车企几乎在20万内的产品上用上了海外车企在豪华品牌上的最新操作刷新国内消费者认知的同时,自然也让海外车企新推出的平价产品相形见绌,可以用这台新缤智和国内某自主品牌早已发布的两款车型比较一番:


虽然略微撞衫右边更大一个级别的UNI-K,但设计质感上还比不过左边尺寸更接近的UNI-T;

确实时代变了,自主品牌的反攻大概就在眼前了。

—–我是全文完的分割线—–

我是 @sunflowerzzz ,本职工作是汽车产品规划,这个行业的前前后后上上下下,多多少少都能聊一点;

对笔者的回答感兴趣的话,可以点击阅读最近的五个回答:

【希望这篇本回答对搞用户运营、内容运营和数据分析的同学有帮助】

这是汽车行业非常具有历史意义的一款车。他第一次让我们感受到中国的本土品牌,本土设计师,在造型设计方面能够找到一个国际品牌,按在地上摩擦。

所有的中国设计师,大家加油!

大人,时代变了。


如果全世界的车企纷纷倒闭,最后的幸存者,一定是本田。

但是本田设计了缤智,而不是TYPE-R。哎,无趣的品牌。

来源:如何评价全新一代本田缤智的造型设计?

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