看了一圈答案都没说到点子上。

卡宴小老板们还能充充门面,勉强还能养的起。一年保险+保养+油钱,五万左右就够。基本就是保险1万多,保养2-3000的6-7000。

严格说起来养法拉利也不贵。虽然法拉利保险就是这个数,要是你不买车损。那也就万把块钱。法拉利保养虽然贵,但是法拉利送保养啊,只要你开的少就行。

但是贬值算起来就是天渊之别了。

不含小卡和718。一般路上看到的保时捷,卡宴大多是110-130。911大多也就是160-200这个区间。P是130-180。而你看到的法拉利,最便宜的都是320+。基本都是400+。

新车一般第一年第二年损失最大,一般一年一个购置税的幅度。也就是说,你开法拉利两年就是80万+的贬值,也就是一辆卡宴没了。而且这还要你省着开,不出什么纰漏的情况下。你要是作死开,一年开个2-3万,那一年就一辆卡宴没了。

且不说这玩意难开,通过性差。别人怕碰着你,你更怕别人碰到你。

就说这玩意,如果你做正当生意,基本是一毛钱的加力都没有。只有你去骗人炒股、传销、网商、卖币、卖课之类的才有用。

当然主要是为了装“逼”。

如果你没有以上需求,买超跑干嘛?

大多中小企业主一年也就3-500的纯收入。除去日常开销家用等等,一年可以支配的闲散资金也就百把万,换算成月,差不多一个月也就10万,月供都供不起超跑。

而卡宴、P、包括飞驰、添越以及G,S680。还有小劳都比这实用,且人也知道这不是便宜玩意,开出去不丢人。

现实中,你开一揽运,可能也就7-80。其实跟开以上这些车区别也不大。反正对于普通人来说,都是豪车。你要炮的妞,如果要用法拉利才能搞定,除非她是你车友会的。否则用什么车都能搞定。

1、卡宴97.2-283.9万,路上见到大多都是150万以下的入门版,法拉利308.8-2250万,兰博基尼350-801.15万,首先价格不在一个层次上。能买得起一百万的车的人比能买得起,或者说愿意买三百万的车的人多的多。同样都是豪华轿车起价不到一百万的A8 S级 7系能见度也比三百万起价的宾利飞驰多的多的多。

2、更何况卡宴是中大型SUV,实用性比两座的超跑好的多,可以作为家里的唯一一台或者两台车,日常上班,见客户,郊游什么的都可以开,满载可以舒服的坐五个人,后备箱还可以额外装很多东西。

并且有些消费者还有个误区,觉得SUV比轿车更安全,所以中大型SUV(Q7 X5 ML/GLE 揽胜运动 卡宴)在国内受欢迎程度高,甚至一定程度上超过了大型豪华轿车(A8 7系 S级等),这也是为什么中大型SUV在中国可以卖的比中大型轿车(A6 5系 E级)贵得多得多,但其实在欧美同样动力的价格基本差太不多。

而跑车这种东西在中国依旧相当不受待见,很多长辈要求“不能买只有两个门的!”,因为跑车不实用,只能坐两个人。即便轿跑后排空间可以,但是进出也不方便,后备箱也小,装不了多少东西。普通跑车如此,法拉利兰博基尼这种超级跑车更是这样,除了法拉利FF,所有的法拉利兰博基尼都只能坐两个人,舒适性也不好,空间也小,车内空间憋屈,行李箱只有一百多升,连个拉杆箱都放不下……再加上低矮的车身不符合大多数中国人的审美,过于低并且较硬不适合中国路况的的底盘,高昂的保养费用让很多人即便有实力购买,也不会选择跑车。最后,即便家里有法拉利兰博基尼这种超级跑车的人,大多也同时有一台卡宴这种中大型SUV。来源:为什么街上的保时捷卡宴那么多,法拉利,兰博基尼之类的豪车却很鲜见?

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