玛莎拉蒂:

买得起高端BBA的,就一定买得起玛莎拉蒂,Ghibli优惠后70万的价格在很多人眼里比BBA香,毕竟有个叉子logo。但是玛莎拉蒂的发动机,品控,内饰之糟糕已经不需要多赘述了。玛莎拉蒂某种程度上而言大概就是花了高端BBA的钱装了一个和保时捷齐名的逼。

不可否认外观的确经典,声浪的确好听。但是人毕竟是坐在车里开车的。

保时捷

很矛盾,他的级别很复杂,有下探到50万起配的丐中丐版macan和718,也有皇帝版911 turbo 甚至超过400万的GT2RS。

但是你不能说大G卖350万比乞丐911贵200万就说奔驰等级比保时捷高对吗?

另外保时捷不能用价格来衡量其等级,尽管是718这样的入门跑车,虽然起配价56万,落地大概算上简单选配在80万左右,他依然对得起这个价格。中置后驱的精准和乐趣可不是同价位下TT,z4,slc能比的,更不用说扮猪吃老虎的911系。

保时捷绝对有对跑车非常高的理解。

迈凯伦:

迈凯伦其实是屌丝中的王者,王者中的屌丝。因为事实上他性能强劲,在超跑中绝对有一席之地,价格上相对其他超跑品牌而言并不贵。但是迈凯伦和保时捷玛莎拉蒂相比相腰杆子又硬了很多,不论是从性能上还是逼格上绝对可以一战。

570GT优惠后180w的价格几乎等于奥迪R8,或者配置还不错的保时捷911 4s。但是酷炫的蝴蝶门闪瞎观众的眼睛,大家会误以为这是一台千万级别的超跑。

另外还有720s这样的旗舰超跑,百公里2.9秒绝对的第一梯队,450w的价格绝对买不了吃亏买不了上当。

所以说迈凯伦是超跑中的性价比之王不为过。性能的确一流,价格的确公道。

兰博基尼:

在超跑中的确有一些地位,背靠大众的确有很多的技术储备和成本优势。但是一台奥迪R8的价格是220w,换了一个壳变成小牛一下子价格变成了330w,的确有些奢侈了。

但是不论是小牛大牛,他的性能肯定对得起这个价格,但是有时候价格对不起性能。

法拉利:

超跑界的old money了,他就是超跑,超跑就是他。不论是价格,性能,知名度,都是顶级中的顶级。尽管2020年初出了一款Roma入门价格250w,488改款F8价格爆降100w到298w起配,这些价格对于迈凯伦同学来说都有些豪横了。迈凯伦不敢开那么高的价格,因为他怕客户不接受,法拉利敢,因为他是法拉利。

虽然总是一起听到保时捷法拉利的名字,但是保时捷和法拉利的差距类似于华为和苹果。苹果可以为科技代言,华为有时候也可以。苹果可以作为标杆,华为有时候也可以。华为会在5G研发上超过了苹果,可是排资论辈,他从未取代过苹果的位置。

法拉利对于保时捷就是这样的存在,保时捷从未完全的取代过法拉利超跑old money的地位。

来源:玛莎拉蒂,法拉利,兰博基尼,迈凯伦、保时捷这几个品牌是一个等级的吗?

发表评论

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注