经典,法拉利就像钻石一样,一颗永流传

非喜勿喷。

我觉得是意大利国宝品牌,用来供着的。把国士无双送给它。

屡屡濒临破产,也被卖来卖去,单独上市什么的。虽然它也不是国企,我觉得有点像推出H5和HS5之前的红旗。

这种产品就是有钱买就消费,没钱证明你不是他们的用户。应该没人一点一点的攒钱去买法拉利的吧。

人人都知道它好,去西班牙旅游各种皇马巴萨的周边,意大利从机场到威尼斯的纪念品商店,全是一只黄色的跃马。

估计没多少意大利人买。除了贵,意大利走量的还是小菲亚特和法系小车那种,因为路边实在没地方停车,就像是国内老小区楼下和楼间停车的条件。意大利道路也挺窄的,钻小巷子对尺寸有限制,一般在中级车以下,要么两厢掀背车,要么旅行车,除非行政级轿车,基本没有三厢车,罗马卖的最好的可能还是smart。另外意大利土豪也不爱买法拉利,听大内密探,人人以买路虎为荣。证明自己家住的是庄园,别墅,总之是需要开路虎才能到的地方。因为房子不能拿出来炫耀。

这个国宝品牌不接地气,到现在也没有SUV。性能发挥不出来,也不实用。发动机和产能有限,好像是马尔乔内定下来的吧,一年只能产几万辆(好像是7万?dbq我是外行,毕竟法拉利离我太远,街上和地库里看到也分不清型号)。

几次推出的入门超跑,前面的360Modena,最新的是Roma,好像同期反响都没有保时捷成功。毕竟保时捷一直和大众以及奥迪有说不清道不明的关系,而法拉利确实挺难和菲亚特这种小车有什么关系。按定位来说,最低端的是菲亚特,然后是preimer brand,对标宝马奥迪的阿尔法罗密欧,然后是跑车起家的豪华品牌玛莎拉蒂,然后再高端才是超豪华品牌的超跑法拉利,层级太多了。

某种程度上,豪华品牌卖的是溢价,广告就是做给穷人看的,知名度越高的奢侈品溢价越高。卖周边吧,诚品书店里几万块十几万的一个发动机模型。意大利卖的,应该最好的还是法拉利的T恤,帽子,就是卖个logo。卖技术卖调教赚外快吧,供发动机给玛莎拉蒂好像也就那回事,市场并不是不太认可,没那么火。

其实欧洲豪华品牌和超跑,除了欧洲本土靠球星名人撑销量,高端消费最最主要还是美国市场。米兰的时装巴黎的奢侈品都是美国女性买的多,比如,美国影视作品,知识精英都对巴黎生活,法餐法语是无限舔。另外就是澳洲,中日韩和中东有一定销量。

法拉利就是国宝级,一般除了土豪留学生,北野武这种国宝级人物,一般可远观不可亵玩焉。我觉得日系的超跑,丰田MR2,本田NSX,日产GTR的火,也和这类传统超跑不接地气有点关系。另外这种二手超跑评测,汽车自媒体挺爱做这种节目的。

来源:哪个形容词最合适用来形容法拉利这个品牌?

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