按惯例把题目拆开来一句一句答。

像M3价格和Panamera,卡宴,911都差不多,保值率还低

M3的价格与基本款的Panamera和Cayenne确实差距不算太大,但动力性能和驾驶乐趣差很多。无论是车身尺寸变小,还是保值率变差的代价就当是为了爱好的一点小小牺牲咯~不过,M3作为3 Series的旗舰,本身的科技与舒适配置已经相当齐全。而价格接近的裸配Panamera与Cayenne的配置会相对寒酸许多…

M5往上这种真追求性能为什么不买法拉利等跑车呢

M5在中国的MSRP不到150万,而最便宜的Ferrari Roma则要去到238万,还是有很大差别的。另外:
1. 仅以现在M5的定价而言,它正好可以避开10%的豪车税,因此实际价差更大;
2. 与上面M3对比基本款Porsche同一个道理。如果真的按照MSRP购买超豪华“品牌”,大概率会出现蓝牙,CarPlay,360度环视影像等等一概没有的情况。在内饰陈设的豪华程度上也会有显著的差距。
3. M5之流的性能并不比超跑品牌的入门级产品差噢。落个俗摆Nürburgring Nordschleife的圈速说话(不严谨警告):

7:27.48 Ferrari 812 Superfast

7:27.88 BMW M4 GTS

7:35 McLaren 650S Spider

7:35.90 BMW M5 Competition (F90)

7:43.92 Aston Martin V8 Vantage (2019)

7:44.13 Mercedes-AMG C63 S Coupé (W205)

7:45.19 Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ (T-Modell Wagon)

7:46 Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera

大致可见MBA的运动型轿车与超跑品牌的同时期入门级产品性能较为接近,也能达到超跑品牌上一代高性能产品的水平。但我们毕竟不活在赛道上,赛道上的成绩也不是任何一个业余选手能够靠近的。99.999%的道路使用情况下,Sports Saloon绝对比超跑省心好用又划算太多了。随便举一些例子:
1. 大多数Sports Saloon有四驱,在雨天等恶劣情况下能使用更多的动力;

2. 通过性和视野更好,多层式车库出入不用担心;

3. 舒适性配置更多(连S4都有按摩座椅),隔音更好;

4. 通用配件多,维修网点丰富–娱乐系统使用方便,零件易得且维修保养便宜。

为什么会有人花几百万买bba的性能车?

不如我们先问,什么人可以买了Supercar日常使用。

有钱人,当然。但是,什么样的有钱人?

–可以不在乎别人眼光的有钱人:

明星、富婆、不工作的富x代…或者一定程度上来说:律所的合伙人,投资机构的LP,独立的医师这些也可以选择日常使用不甚张扬的Supercar。

不是老板,不是顶级码农,不是企业高管,不是投行金领。

不一定是收入买不起Supercar(也有确实买不起的情况),是买了也只能严格作weekend car使用。

老板开超跑上班,员工会觉得老板的消费掏空了公司,使劲剥削员工来自己享受。员工人数较多的制造业企业尤是如此:我曾在江浙做过一段时间IPO项目的券商。几乎家家企业都有辆Audi S8、S65 AMG之类,接班人也只得老老实实的开M5、RS4之类。利润表摆在那里,当然不是买不起,是天天上班面对数千工人实在不敢嚣张惹事。如果想要享受驾驶的快乐,低调一点自己享受就好。

高级别员工开超跑上班,更是毫无疑问的死刑。浮躁、虚荣、招摇的铭牌大概率不会被任何公司的文化所接纳。不得不黑,高阶银行经理是真的很爱M3…平衡一下成就感与低调的需求,各自点到为止。

来源:为什么会有人花几百万买bba的性能车?

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