值得入手!!下面结合我的试驾体验来给大家说一说。

在市面上所有的GT跑车中,欧陆GT是最均衡的,也就是日常代步最好开的,这台车你可以每天开着它各种通勤。包括劳斯莱斯魅影、法拉利ROMA,甚至阿斯顿马丁DB11,这些车受限于品牌调性都带有明显的偏科,而欧陆却表现出了难得的兼容性。这是它的最大优点,也是选它的最大理由。

外观:选装是必须的

  对于豪华车来说,选装是一件非常头疼的是,选满配容易但选得好看却不那么简单。所以,为了方便用户,宾利也提供了不同的套装选择,比如选装“Mulliner套件”,或者“风尚套件”,算是一站式解决选择恐惧症或看花眼。我们这台试驾车是选装了“风尚套件”的车型,但如车轮则是来自于Mulliner套件的。


  “风尚套件”在前扰流器、侧裙下边梁、后扩散器,以及后扰流板均使用了碳纤维材质,看上去就非常昂贵。但如果不讲你可能都注意不到,确实比较低调,而且,也加大了过沟沟坎坎的紧张感。


  另外,“风尚套件”属于加装,所以必须优化车身的空气动力学表现,同时,这个看似只是一些装饰件的选配,其实对于豪华车型来说,工程师还要优化动力系统冷却、制动器冷却、噪声、振动与声振粗糙度,虽然好看了,但不能带来任何负面干扰。并要最大程度地降低碳纤维部件对驻车距离控制系统、雷达系统,以及车载通讯和娱乐系统的影响。








  在常规理解中,应该缸数越多或排量越大,排气管就越多,但欧陆GT的W12采用的是双出排气,而V8却是四出排气。这也是宾利对W12应表现出的风格的特殊定位,因为,他们想让12缸版本不要那么张扬,而是更高级一些。所以,与V8旨在突出热血和奔放相比,其实W12版本是相对收敛的,它更偏重于带给你一种高级感。这更符合超豪华品牌GT跑车的气质,因为,成熟的富豪们可能会更偏重于这种运动且内敛的气场。


  这台W12车型装配了一套22寸轮毂,尺寸足够大。并且,轮毂略带一点电镀的感觉,让它在转起来时非常漂亮,但又不像纯电镀轮毂那样招摇。轮胎来自于倍耐力PZEROALLSEASON,这款轮胎不是走性能路线的,它更偏重于多路况驾驶,这也是宾利为这款豪华旅行座驾的独特定位专门装配的轮胎。


内饰:跑车的内涵,飞驰的体验

欧陆GT的内饰和飞驰是没区别的,所以,这就是一款有着行政级豪华感的跑车,这也是很多人喜欢欧陆(询底价|查参配)GT的一个很重要的原因。当然,你也可以通过不同的选配,来呈现出完全不同的感觉。但就这台试驾车而言,这样的内饰显得太商务化了,欧陆GT还是应该感性多一些才好。


  车内的工艺水平当然无可挑剔,这就是一种看完它之后对BBA再也无感的感受,你能体会到的是超豪华品牌和豪华品牌之间的巨大落差。而不同的选装包还可以提供不同的效果,比如“Mulliner套件”就有大量的菱形设计,而“风尚套件”更多的是简洁清爽的风格。另外,光真皮就有15种颜色选择。而且每一种风格当你见到实车时都会被感动,这一点就个人感受而言比劳斯莱斯更强烈。






  “宾利三面翻转中控面板”是宾利最新的设计,当车辆熄火后,液晶屏会旋转至“关闭”状态,而启动后,你可以选择车机系统和传统的表盘显示。这是在科技方面欧陆GT依然做到了感性加分的部分。




  欧陆GT的前排座椅和飞驰是完全一样的,这也是它的加分项,当然,你也可以通过包裹性调节来改善它的侧向支撑。作为GT跑车来说,日常驾驶能让你感受到飞驰一样的舒适性,这就是欧陆GT最吸引人的地方。


  另外,宾利也表示,欧陆GT的后排座椅并不是“摆设”,而是实实在在可以满足乘坐的。确实,座椅尺寸够大,坐上去也算是很舒服,但空间还是太小了,座椅很大但腿却没地放。但即便如此,这也是跑车里罕见的奢侈了,至少做个十来岁的孩子是没问题的。



驾驶:6.0T W12的意义何在?

  从动力系统来说,目前宾利只有V8和W12两款发动机。但从未来的趋势看,大排量发动机在减少,比如添越已经取消了W12版本。所以,从稀有度来说,W12更值得选择。另外,在性能方面,它比V8版本的提升并虽然不是太大,但给你的体验仍然是V8所不及的。


  这台W12发动机,最大马力635匹,扭矩达到了900牛米,同时,它要比V8的峰值扭矩来得更早,这也就让它的低速动力来得更加自如。变速箱是一台8速双离合变速箱,敢在大排量发动机使用双离合变速箱,也只有这种超豪华和跑车品牌才有这样的能力。


  从驾驶感受而言,作为GT跑车,欧陆要具备舒适的日常驾驶性能。在COMFORT模式下,它的驾驶感受和底盘舒适性与飞驰几乎没太大差别,舒适度极高,你就是感觉坐在了飞驰的座舱里。所以,如果论日常通勤的使用感受,欧陆GT恐怕是目前市面上最好的一台跑车。


  W12发动机在COMFORT模式下不是很积极,所以你不用担心它太暴躁,双层夹胶玻璃让你几乎听不到发动机与排气发出的声音,总之,是一种极其舒适安静的体验。但你要稍微挑逗一下油门,900牛米的扭矩会带来强大的推力,发动机依然像是漫不经心,但伴随着一股细腻的声浪,便将速度轻松拉起来,好像发动机只是轻轻发力,车辆便已到达交通法规的极限了。这就是12缸的魅力,闲庭信步般地便排山倒海,这种轻松而强大的动力在V8版本上是没有这么明显的。


  在驾驶模式中,有一个“B”宾利模式,这个模式介于CMOFORT和SPORT之间,如果你觉得COMFORT比较慵懒,可以大量使用宾利模式,车辆会更加灵动一些。不过宾利模式下,变速箱会有一些顿挫感,而这种顿挫感在COMFORT和SPORT中都没有,不知为何。


  SPORT模式还是比较激进的,但变速箱依然保持了出色的平顺性,但油门响应和底盘硬度会有加强。这种超过2.2吨的大块头跑车和超跑的设计理念是不同的,它不会为了追求轻量化而牺牲奢华感,豪华才是它们的底线。所以,当伴随着晕眩感,欧陆GT轻松跑出3.8秒的破百时间,也可以看到这台发动机的强大。


  另外,就是车重会对操控性的影响。它不可能和法拉利或兰博基尼比操控,即便是超跑品牌旗下的GT跑车,在操控性上也会比欧陆GT好。欧陆GT的转向系统、悬挂硬度都算不上超跑的水准。但是,它有的是强大的稳定性和支撑性。保证你在山路或偶尔的赛道日能体验驾驭的乐趣,这就够了。如果和与它同类的车型如S65AMG或者魅影来说,欧陆GT的表现是最好的。


来源:如何评价宾利欧陆 这款车?值得入手吗?

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