多图预警:本回答会展示大量我司及我领域的工作照片。并附赠个人职业生涯思考,以助同行道友及职业新人增加了解小鹏汽车甚至一窥部分行业情况。——照片均真实拍摄,没有摆拍!

言归正传,这个问题,早就想回答了,但是碍于实际接触的所在领域的业务本身限制,未敢轻答。在小鹏入职已两年有余,除了本身的专业领域工作之外,还多少接触了一些非本专业领域的工作。在此一并分享。

先说结论:小鹏是我目前工作生涯中让我最满意的一家汽车企业!

第一部分:我眼中的小鹏——整体情况介绍(非重点)

时间线:我是2018年入职小鹏的,那时候,小鹏刚刚搬到现在的办公地址不久。在广州天河区的最边缘的一个叫岑村的城中村附近。

小鹏汽车现在(2021年初)的大致情况是,公司员工总人数已经从我来的时候,翻了两倍。公司一共五层,加周边的整个园区,全都是小鹏汽车的租赁范围。而且一直从租下来之后,都是没有停下过建设的脚步,直到我在写这篇回答的时候,公司还在对外部停车场地的优化做施工建设。


鹏厂内著名的标志性滑梯,周末对外开放-很多活动都会在这里举行

你甚至可以在办公桌上养鱼养花


烈日和夕阳下的测试跑道

朝阳下的小鹏

某一天晚上下班后出来拍摄的小鹏汽车正面

小鹏大楼和跑道在日落时的样子——拍摄于测试跑道

针对地下停车场车辆充完电后持续占用充电桩的问题,行政想出了这样的办法进行提醒

一辆仅供内部租赁的1.0车辆正在充电

日常工作吐槽 皮一下的钉钉聊天记录

广州总部的各个部门之间的工作相对来说简单高效, 我对公司有任何疑问,都可以直接找到相关部门的任何人直接对话(当然是用钉钉),如果对公司任何领域的相关业务有不清楚的,行政和IT领域,也都会有专人进行支持。后面会详细介绍一些垂直沟通的情况和案例。

附言:有的时候员工抱怨一家公司,体系不好,流程不畅通,往往是没有问对人。


一些列支持员工的钉钉选手…有问题可以直接找他们

廉洁小鹏 你居然管的这么宽

有一天在电梯间偶遇何小鹏,穿的居然是那张著名照片里的绿色T恤

第二部分:我眼中的小鹏——专业领域的体验(重点)

这个部分,仅展示本领域业务的工作体验,不代表其他领域的细节。

我是做工程师的,是做技术的,我所在的领域,是小鹏汽车做研发的部门,具体工作,是做三电系统集成测试。

我刚到小鹏的时候,三电系统集成测试这部分的业务也是刚刚开展,此处的工作在当时其实是有些落后的。我说的落后并不是指技术本身的落后,而是指,集成测试这项业务本身,往往是一些车厂的领导们在车还没有造出来的时候,往往是不会重视到测试这个领域的,所以在这方面投入的人力、资源相对来说就会特别少,甚至没有…换句话说,就是,车都还没造出来呢,我招测试人员来干什么?

这不是小鹏前期的问题,甚至现在很多的造车新势力,都存在一样的情况,要造车,造到哪个流程上了,就现招这个领域的工程师。——嗯,没错,我那时候就是被小鹏现招进去的。

但是现阶段,已经做过完整项目的小鹏,已经不是那种干到哪招到哪的起步阶段了,整体的研发岗位基本是完善的,只不过会和其他企业有不一样的地方,后面会做相关的介绍。

关于集成测试业务相关的介绍及其重要性,请参见我的个人文章,此处不做赘述:

继续介绍本领域内的工作,我刚来小鹏汽车的时候,就是三电系统集成测试这块的业务实际上是并不完善的,也就是说,我到小鹏汽车来除了担任现有车辆的测试相关的工作,还包括了这部分领域体系建设的一些工作。对于我来说,实际是比较合适的岗位。因为我清晰的知道,在集成测试这个领域内,我能做哪些工作,我可以输出什么,我可以把事情做到哪一步。

当然了,这个事情是我在面试的时候,和HR还有用人部门聊过之后,得出的结论:小鹏汽车的岗位要求是什么,自己擅长的是什么,如果匹配程度很高,那是一拍即合最好。如果匹配度不高,那就需要双方再次沟通进行匹配。-我看其他回答里面遭受到了HR“不公正待遇”的小伙伴,表示理解。也许恰好我当时的岗位匹配度比较高吧,所以基本没有费什么劲。(庆幸)

建议在面试后尽量保持和人力的沟通,该追问的时候追问,而不是被动的等待。

入职公司之后,发现一个让我很惊诧的事情,就是,我们部门没有女生…好吧,其实已经习惯了都。

我是那种很主动的人,虽然周围的同事都是男生,毕竟都是工程师出身,其实都是比较好打交道的人,同事人很好,很快能打成一片。直属领导带着我认识了部门里面的其他人,握手,简单介绍——其实这个步骤的实际作用不大,一个部门的人整天待在一起,很快就能熟悉,反而只是告诉大家,诶,我们组新来人了啊…

分管我所在部门工作的领导,在行业内是属于比较拿得出手的,享受国务院特殊津贴待遇的一位高级技术人才。有幸也是跟他直接汇报过几次工作,是一个很明白的人,问题也往往能问到点子上。

我想,如果大多数人工作目标清晰,给谁打工不是打呢?不过,我所在的部门,或者说小鹏汽车,很厉害的一个地方就是,在短时间内聚集起来的这一群来自不同厂家的人,能够很快的凝聚在一起,目标一致的去打造出像小鹏P7这样优秀的产品,真的不是一般的所谓凝聚力可以来形容的。

公司层面的高级领导,每年会有一些重要会议,会宣贯一些公司的战略性调整和变化。例如在2019年的一次会议,就改变了小鹏汽车的愿景和品牌Slogan,之前是打造年轻人的第一辆车,现在变成了“做更懂中国的智能汽车”。


然后相关的领导会将高层领航会的一些决议宣贯到各部门内部,让每个员工都去了解熟悉。甚至会要求员工根据公司战略发展规划对自己的工作内容作出调整和优化的方向。例如我的测试领域,领导就希望可以做一些实车自动化辅助测试的工作…

至于工作领域上的缺点,也是很明显。就是加班多!

可能是我这个岗位性质决定的。基本上大家都知道,测试业务是研发链的后端,如果前端的开发工作做的不到位,那么基本上压力就会集中在后端。往往体现的一个情况就是压缩我们的测试周期。比如说前端的开发工作延期了,或者供应商装车样件到件晚了,这个时候怎么办?往往存在的情况是,项目开发总的过阀节点不变,那就只能压缩测试领域的周期了。


最简单的办法就是,加班!也幸好是我们组的几个小伙伴都是愿意吃苦耐劳的那种,而且是责任心比较强的人。

当然了,要解决这个问题,其实很简单,加大人力投入和资源分配就是了。但是往往还是会有突发的临时任务需要我们去支持或者配合。当然了,这也是我在努力工作的一个方向:让我们的工作,70%-80%是按照计划进行,20%-30%应对临时任务和突发事件。

这个比例实际上在小鹏还没有做的那么好。基本上计划内的工作和临时任务的比例是一半一半,在2018年之前,计划内的工作任务占比甚至不如临时任务多。所以现阶段来说,小鹏已经取得了一些很好的进步,但是还是有很长的路要走…

但是,如果一切都按照计划好的走,那我们也就失去了创造力。这也是小鹏追求快速变化的一个内在原因

比如说,在疫情最严重的2020年2月份的一次OTA测试,增加的“高温抑菌模式”,就是整个公司层面临时增加的任务,像这样的临时任务,就是随着整个大环境变化而产生的,是计划外的。如果我们完全按照计划和流程走,也许都不会那么迅速的推出“高温抑菌模式”的OTA吧……


其他存在的一些缺点,例如部门壁垒,传统造车领域做项目存在的问题,以及部门之间的博弈,在小鹏也是一样的存在,例如,搞不定底盘,搞不定博世。那么,我们做自主控制软件的部门就不得不主动承担起解决一些问题的责任——这也是很多自主品牌面临的问题。

至于做项目本身,其实也是逐步规范起来的。项目组排主计划,各领域排二级计划,再排用车计划等等操作。可是最让我烦心的,还是资源问题和人手问题,例如公司最新的项目,都干了一半了,突然说要增加欧洲标准的车,临时又增加……这不是玩我吗?所以我已经和公司HR申请更多的人力资源进行支持了……

不过,总体说来,在三电系统集成测试专业领域内,当我有了清晰的职业规划以及想要做成的目标事情之后,再配合上小鹏汽车给我提供的这个平台,往往让我会觉得我做的事情是有意义的。

一系列的照片分享:


测试员工在测试早期的P7试验车

测试团队小伙的青春!

我的转正答辩PPT模板中的一页

我的2020年的新年愿望……依然没实现

某次科室例会正在讨论问题

好不容易有个妹子来指导工作

2019年年会,据说其他中心的奖品比我们高级多了

中心年会赠送的抱枕

一些工作照。右:一同事面对蓝屏的电脑骂IT

我们自己做的OBD转接线

两名测试工程师在P7车辆上进行绝缘工装测试

充电桩更新测试中……

一位同学在调试欧标充电桩——注意地面上的工具

测试团队合影

一名工程师加班到深夜

小鹏暗中研究的自动充电技术…没错,不需要人动手,自动寻找充电口进行充电——别说小鹏没有技术储备啊

又是 两名测试工程师在加班进行OTA软件刷写测试

小鹏工程师和供应商共同在实验室进行欧标G3的调试

感恩节,各部门之间相互赠送充电宝礼品…

亲自换水的直属领导-某副总监

P7剪刀门上市之前在园区内拍到的,当时要求不准外传——右二为P7项目总监Jack 徐吉汉

四驱系统专家和性能工程师就P7部分性能数据进行讨论——桌上为画出的图纸草稿

小鹏汽车员工与技术咨询供应商工程师共同参与对标车辆拆解及分析

某位加班的工程师吃着泡面在分析数据

放电测试结束趴窝后,夕阳下推车的少年们…

第三部分:我眼中的小鹏——非专业领域体验(重点)

为什么我要把我的非专业领域也要拿来当重点说说呢?因为真的是想说的太多了。当然了,也只是说说我个人所经历以及体会到的。

我是一个不安分的人,很多人都这么说我。但是之前的工作经历似乎并没有给我充分展示的机会,在小鹏汽车给我的这个平台,算是让我有了机会去做很多自己想做的事情。

1,行政,物业,IT等领域

行政,物业IT是一个现代化公司服务体系的根基,是其他各部门工作开展顺利的前提保证。小鹏的行政业务相对来说是做的比较好的,有很明显的效率。至少我经历过的一些事情是这样的。

小鹏是一个资源高度集中化的企业,研发,销售,市场,售后店面等等,都在一栋楼里。我们的充电桩甚至对外开放允许用户直接到公司里面充电。以我所在的专业工作领域来说,一个最经典的案例就是,我们做测试需要的充电桩是没有专用的设备的,都是和公司内甚至公司外来的用户抢用测试充电桩。这对研发工作其实是有一定的风险的,最直接的一个案例就是,我们在做测试工作的时候,被外来的用户偷拍到了最新的车型谍照,之前在网上一度被传播的很热…

当我意识到这个问题的时候,我就找物业解决类似的问题。行政和物业响应的也很快,没有繁琐的流程,直接就找到我对接相关需求,评估合理就直接给安装了。而且我还顺便申请了其他需求,例如16A的插座(测试充电必须,但是公司资源并不充分)


申请完车位

申请的测试专用车位

(最新的实验室正在建设当中,以后就不会出现测试资源被市场用户抢占的情况了……)


物业的电工师傅在给我们安装充电桩

然后,测试专用车位有了之后,我发现,这个车位附近的公司wifi信号特别不好,我们采集的数据经常发不出去,于是我就找公司IT部门支持,给我装个wifi。10月24号提出需求,10月27号就给我搞定了。


和IT小哥哥申请wifi

三天后帮我搞定了

所以,一系列的问题,从测试资源,到测试车位,再到车位附近增加wifi热点,一条龙全串了下来。

有这样响应及时的业务部门,对于实际工作的支持,是巨大的。

2,销售市场领域业务

我这里不谈销售业务本身,而是聊聊我所做的一些支持到销售相关事情。

小鹏在2020年,开启过一场名为X-base的全国试驾活动。


XBASE活动海报

目的是为了让更多的准用户去体验我们产品。在里面有一个很好的环节,是邀请了很多技术领域的工程师,到现场为用户答疑解惑。我就有幸参加了其中的一场活动。


一位工程师在XBASE活动现场进行技术讲解

这里也就不说参加活动本身的心得体会了吧。只是想要表达一下,小鹏在销售车辆这件事情上,投入精力的不仅仅只有销售人员本身,还有很多技术领域的一些工程师的工作。

就像介绍中说的:通过试驾营一线实战活动,可深入了解客户需求,并对自身业务开展有所启发

这是我在其他企业暂时没有过的相关体验。而且这也跟我个人在做的一些事情确实比较符合,就是将用户语言和工程语言相互转化的一些工作。


一名工程师在华南理工大学校园内支持试驾体验工作技术支持

3,用户体验相关业务

除了上面的技术支持工作,还有针对用户(已购车主)的活动,2020年底到2021年初,公司也开展了Xmoment活动。


XMoment邀请

针对这样的活动,为了拉近鹏厂和鹏友的距离,也会邀请一些工程师到现场进行支持


在南京Xmoment活动上支持

其实这样的针对售前售后的一些活动,还有很多。只要你足够优秀,就会有人来邀请你。只要你有这个想法,就会有很多的渠道去帮助你实现这些想法。

以下为一系列活动的照片:


著名自媒体《电动汽车公社》-组织车主探访小鹏肇庆工厂-有幸支持

鹏厂和自媒体组织车主参观工厂

在某次分享活动中,分享特斯拉对标相关材料

4,其他领域相关业务

当然了,除了做一些针对用户本身的技术支持的活动。公司还会提供很多其他的活动的机会。没错,小鹏是我见到做活动做的最好的汽车企业。

例如,小鹏隐藏的知乎大神带我们玩知乎,结识汽车领域内的大佬们。在知乎上,认识了张抗抗等一系列优秀的汽车人。也正是借着知乎这个平台,我也输出了很多我喜欢的文字内容。其实很久以前就想做一些行业传承以及用户语言和工程语言转化的工作,但是迷迷糊糊不确定该怎么去做,在小鹏结识了一些志同道合的人,一起玩知乎,然后一发不可收拾的在知乎上输出了这么多内容。

然后,在小鹏汽车这个平台,给了我更多的视野交流,和媒体朋友也做了很好的沟通和交流。我也多次在一些自媒体上代表小鹏汽车做一些技术领域的输出。甚至还给了我和局座张绍忠进行对话沟通的机会

以下又是一系列的照片或视频:


和著名自媒体常岩老师…

@常岩


小鹏P7上市时,对话局座张召忠

包括公司对内,还有很多有意思的活动和节日,大型的例如,美食节,鹏派音乐节,十大讲师活动。小型的就更多了,4.3s挑战赛,高层午餐会等等,也许中午下楼进入食堂门口就会一场突如其来的惊喜小活动。


某一天去食堂吃饭,食堂门口突然就有活动,4.3s挑战赛,赢礼品

一名工程师领取到上市纪念品—镀金P7模型,激动地戴上白手套进行擦拭

某部门上市合影留念

头脑风暴中的内训小组

外聘相关培训机构进行讲师课程设计培训

在十大讲师活动某一场活动门外的暗中窥视…

也有内外部门的篮球运动

小鹏组织的智鹏技术交流,邀请了著名知乎大V 张抗抗

@张抗抗


某年圣诞节的活动一角

一名有情趣的工程师的桌面一角

如果你热爱音乐,鹏厂一年一度的音乐节你一定不能错过……

工作人员为音乐节如火如荼的准备着

火爆的现场——这也许是造车的人里,唱歌最好的

圣诞特色餐

哦对,说到食堂,食堂是让我最满意的地方之一。因为,小鹏汽车的食堂,是引进的两家供应商进行竞争的模式。


食堂每天菜品全都展示在食堂入口,方便同学选择合适口味档口排队

所以,小鹏汽车的食堂,是我吃过最好吃的汽车企业的食堂(也许是保留了互联网的基因导致的?),而且逢时过节还会搞点花样。导致的直接结果,就是,我刚来小鹏两个月就胖了10斤…

虽然这一部分我也重点写了不少体会,但是我本质上还是一名工程师,这是我的主业,是我的根基。很多人都说要我去做PR,做销售,做市场,甚至做车模(呕…), 但是我都严词拒绝……



谁也不能动摇我造车的决心…

第四部分:我眼中的小鹏——未来之路(有感而发)

说到这里,作为内部员工,确实也该聊聊关于未来的想法了。大概的想法就是,目前小鹏汽车的发展情况来看,只要中高层们不作出一些“作死”的决策,小鹏汽车大概率会有一个非常好的前景。我是持看好的态度的。


在未来科技城的小鹏产业园二期建设项目——我将来更新设备的实验室就是在这里建成

说实话,未来的路谁也说不清,但是基本上有个大致的方向。我个人的志向和方向是清晰的,而且我也知道我在追求什么。

其实很感激小鹏的,为我这样的“不安分的刺头员工”,提供了足够展示自己的平台。

在这里,我们有过深夜的加班的紧迫,有过快乐的歌唱的释放,有过相互的抱怨的言语,有过趴在走廊看漂亮HR小姐姐的队友,有过一起挨领导骂的项目团队,有过和不同部门合作而获得的成就感,有过一起见到行业大佬的激动心情…

对于未来,现在的小鹏汽车对于我来说,是一艘已经被打造起来的巨大轮船,我在这艘不断前进的轮船上,负责着自己的本职工作,在有余力的情况下,花一些时间去支持其他人的工作,让这艘船驶向更远的地方。

这里给我创造了很多个职业生涯和出圈的第一次。所以,对于我来说,小鹏汽车是我要感谢的一家企业。里面有许许多多优秀的人才,一个个都身怀绝技,但是就看是不是愿意去展示出来,是不是有人去挖掘他们…

最后,引用上面公众号的一个用户的留言:

我最羡慕这些人的不是他们的自由,也不是他们正好站在风口,而是他们清楚地知道自己要做什么。

诚然,如果你也是清楚的知道自己要做什么,那么,欢迎你来小鹏汽车!

3.13 二次更新:哈哈,小鹏汽车董事长 @何小鹏 应邀来回答问题了,大家可以前去围观,传送门在这里,这个问题下的两个何小鹏都是他的账号,大家不要误会有人冒充^_^


3.9 首次更新:好吧,3个小时就赞数破百了,自己立的Flag怎么着都要兑现,我现在就去 @何小鹏 的办公室,看看他是否有时间来回答一下这个问题


其实我一直在犹豫,要不要写这个答案。

从2013年写下第一个答案到现在,算是知乎的重度用户,在知乎上认识了一批志同道合,风趣幽默的朋友,这帮朋友们时不时的也会有中老年网友线下面基会,可以说刷知乎已经成为我生活中的一个组成部分,

因此很多时候,我会刻意的把它和工作做切割,希望这两方面能够泾渭分明,不会互相打扰。燃鹅,这几天转念想来,我现实中的样子跟在知乎所展现出来的也没啥区别,都是时而严肃认真,时而浪贱,更何况加入 @小鹏汽车 ,本身就是一件让我欢喜的事情,既然欢喜,便想说给大家听听。

我是在今年2月初加入的,到今天,将将有1个月的时间,何种体验不好说,感触良深却是事实。

感触深,说明前后的改变大,尤其是从一个传统的主机厂到一个新兴的创业车企,最大的感触有两点,一是无比迅速的工作节奏,二是平等的企业文化。在这里,我想举两个小案例。

1、无比迅速的工作节奏。

那时候正赶上思域成为网红,知乎上几个朋友就组织了一场小的比赛活动,在北京租了一个赛车场,整来一台思域和其他品牌的钢炮,然后跑直线加速赛。那段时间我还没有入职,正在走各种各样的离职流程,私底下跟小鹏的新媒体运营部门提了一嘴,然后建议他们可以出一台小鹏的电动车去参与一下,不求秒谁,多露露脸让大家看一看也是好事。

after 1个小时:

这事在小鹏的新媒体运营部门内就讨论通过了,并且拉好了一个活动工作群,在讨论各种活动细节。

嗯?这时候我简直是一脸懵逼,我这只是提了个建议啊,怎么就开始讨论细节了呢?

after 2个小时:

已经跟营销总监汇报完毕并通过,开始准备车辆检修等。

嗯嗯?小鹏的营销中心怎么说也有百八十号人,营销总监也是忙得陀螺转,这就汇报完了,不需要排队等她的时间么?

after 第二天(周六):买好票。

after 第三天(周日):飞到北京开始活动。

就这样,我还没入职小鹏汽车的时候,就开着小鹏1.0去参加了一个活动,于是就有了下面这段短视频(大小2M)。

https://www.zhihu.com/video/955190003161165824

讲实话,这种工作节奏给了我极大的冲击,是我之前都不敢想的。

以过往的经验,要做这件事的话,我需要走以下流程:

  1. 写一份提案写明白为什么要做这件事情,要花多少钱,费用从哪里出。
  2. 等各级领导审批,领导们玩知乎的不多,大概率上会被否定,小概率通过,通过与否,要看如何解释。
  3. 拿去给公关部门的申请,公关部们的领导应该也不明白为什么要做这个,这些知乎KOL们又不是啥什么知名媒体,所以我要再解释一下,大概率上还是会被否定,小概率通过。
  4. 联系负责北京地区的同事请求车辆支援等等其他一系列动作。
  5. 其实以上都是虚构的,事实上,按照传统主机厂的工作流程,这项活动应该由公关部或者市场部门的人提出来,各个部门基本上都是泾渭分明,如果我不是这个部门的人,却要做这个部门的事情,那基本上就可以洗洗睡了。

所以,如果我真的想做,那就要另辟蹊径,比如说服公关部门或者市场部门,由他们来发起并主导。于是这样一个活动从提出到落地,快则1个星期,慢则1个月,如果需要副总经理级别的审批,那等2个月也有可能,唉,韭菜都可以割第二茬了。

你看,如果我想为公司额外做点事情,首先要解决的困难不是来自外部,而是来自内部,这虽然听起来十分魔幻,然而却是十分的现实。

所以,可想而知,当我习惯了这种琐碎而又漫长的工作审批流程后,在接触到小鹏这种迅速的工作节奏时是何等惊讶。原本加入小鹏我还是有一些担心,虽然新能源车是未来,但这个未来是属于谁的未来还不好说。在新能源汽车这条跑道上,除了传统主机厂还有一批新加入的队伍,这条赛道上着实有点拥挤,但这种迅捷的工作节奏,以目的为导向的工作方式,让我对小鹏跑到终点充满了信心。

2、平等的企业文化。

小鹏的企业文化叫做同学文化,所谓同学,便是平等。遇到上级不叫领导,X科,X部,X总,直接叫名字就可以,即使遇到董事长 @何小鹏 也可以直接叫小鹏,而不必叫何董。开始我以为只是这样宣扬的企业文化,说说而已,慢慢发现,这并不是说说而已,而是平等就真的是这样。

小鹏汽车身上有浓厚的互联网基因,互联网企业中的那种平等精神也在小鹏汽车里生根发芽。以何小鹏为例,他的董事长办公室就在三楼人事部门办公区边上,面积不大,我估计也就20平米左右,更旁边的会议室没有太大区别,顶多是多了一棵不知道啥名字的树。他在办公室的时候门基本上是开着的,有工作需要的话可以直接去找他。为人很谦和,穿衣风格跟雷军有点像,质朴无华的理工男,平时也总是笑呵呵的,他在知乎上也有账号,回答的问题和文章不多,但都比较有深度。如果这个答案上百赞的话,我就去邀请他来回答这个问题,哈哈哈哈~


新年开工讨利是,恭喜发财^_^

在我决定要从三菱离职加入小鹏的时候,很多人问过我怎么想的,为什么愿意放弃一份稳定体面收入又不菲的工作而去加入一个能不能活下去都说不好的创业车企?

原因有很多,根本原因是因为我不想成为一个可以被随时替代的螺丝钉,把大部分时间和精力耗费在流程,汇报以及扯皮上,并且极其讨厌那种全世界都知道你错了但是你偏不改的自以为是。

我想做有创造性的工作,能够凸显出自己的价值的工作,而小鹏汽车能够给我这样的工作机会。诚然,就像这个问题下面有些同事说的那样,它正处在创业阶段,会有一些混乱,有时候会变来变去,这很正常,这样才有成长的空间,因为不是为了变化而变,而是为了变好而变。

每一次改变,都是一次小规模的迭代,每一次迭代,都是小鹏汽车的一次小小的成长。在我看来,正好可以把自己的成长跟小鹏的成长紧密的结合在一起,即使将来某一天我离开了小鹏,也可以在饭后茶余跟人吹牛逼说,“你看现在小鹏汽车多牛逼,那里面的XX还是我做的呢,XX制度还是我设计的呢,到现在还在用,你看我屌不!”,至于小鹏汽车能不能活下去,这个在我看来根本不是问题,有迅速的工作节奏,积极的工作态度,平等务实的精神,这样的公司一定会活下去,并且活的很好。

大鹏一日同风起,扶摇直上九万里

最后帮HR小姐姐们打个小广告,小鹏汽车现在还处在创业阶段,对于各路人才非常渴望,欢迎大家加入小鹏,想更深入的了解 @小鹏汽车 可以看一下这个回答

来源:在小鹏汽车工作是一种怎样的体验?

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