智能驾驶+智能座舱,这就形成了小鹏汽车现在发展的双轮驱动战略!

小鹏汽车的口号:做最懂中国的智能汽车,小鹏汽车发力在最懂中国这个点上,发力实现的途径就是智能驾驶和智能座舱两个部分。

在智能驾驶部分,小鹏汽车全力自研XPILOT自动驾驶系统,该系统具备独特的差异化优势,是国内唯一拥有端到端自研技术并实现量产产品的自动驾驶系统,同时,XPILOT的演进路线区别于其他企业,结合了中国道路场景,拥有清晰、可量产的研发节奏,能够明确量产交付时间及城市场景应用时间;目前,小鹏G3已拥有XPILOT 2.5自动驾驶辅助能力,而P7已经拥有了XPILOT 3.0自动驾驶辅助的部分能力。在这点上,小鹏最大的优势就是本地化,结合本地化的场景需求,按照中国的路况要求去做好软件算法的优势。下面分别有G3和P7的自动辅助驾驶功能体验视频,感兴趣的小伙伴可以了解一下:

在智能座舱方面,小鹏汽车最大的优势就是极大的优化了车机软件和语音系统,应该可以自信的说,小鹏的Xmart 车机系统应该是当前最好用的车机系统了。车内智能座舱和车外环境感知的功能落地,拥有业内首个支持多张人脸登陆及启动的face ID系统、业内首批基于视觉方案的疲劳/分神预警系统、业内领先的基于视觉方案的车外环境感知等差异化优势。下面是我以前写过的一个车机系统的分析,想写的介绍了,为什么小鹏的软件是现在最好用的车机系统。

在这两个路径并行发力的基础上,小鹏汽车还在探索未来出行方式,比如小鹏飞天航空器的发展,就目前来说,小鹏载人航空器成为未来飞行汽车发展路径的一种探索。

所以,严格的说,小鹏汽车现在已经不仅仅是一家汽车制造商, 更多的成为一家探索未来的科技公司。

小鹏汽车,何止于车!

谢邀!

小鹏汽车成立于2014年,几经波折,几轮融资,现在暂时处于造车新势力头部,于2020年8月在纽交所上市,也是既蔚来之后第二家登录美股的造车新势力!暂时来看发展势头相当迅猛。


旗下两款在售车型,SUV小鹏G3和B级车小鹏P7。2021年2月1日,小鹏汽车发布1月总交付量 6,015 台,同比增长470%,连续7个月同比翻番,战绩斐然。


小鹏汽车的发展历史和其他造车新势力如出一辙,出身互联网公司非造车背景,早期选择与传统车企合作代工的模式,自建工厂广东肇庆工厂现在也建成投入运营!


新势力车企的两个痛点一是钱,二是产品交付!小鹏也不例外,发展之今天经过多轮融资,阿里,小米等知名厂商均有投资,这也得益于创始人何小鹏以前的互联网背景加持!今天来看,小鹏汽车暂时迈过了钱这个难关!产品交付方面,首款小鹏G3已于2018年12月12日交付,P7也于2020年4月上市,虽然也经历过消费者“堵门”与产品召回事件,但是相对于那些PPT造车的企业来说,小鹏汽车是成功的。再加上小鹏汽车的“互联网”式营销模式,本身也聚集一大批“粉丝”,不可谓不成功!


迈过两道坎的小鹏汽车暂时是安全的,也暂时是成功的,但是距离“盈利”和站稳脚跟还有一大段路要走。汽车企业是实体行业,没有产品,没有交付,没有资金回流,没有竞争力,都是昙花一现。看看那些倒闭的车企吧!还是希望小鹏汽车加油!


来源:小鹏汽车发展现况有哪些?

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