看了大家说的一些点,我个人觉得可能都有点欠妥,我们来一个个分析一下。

1,零部件整合能力强。其实如果你了解车企,或者在这个行业有过从业经验的话,你肯定知道,做为一个车企,将所有零部件整合到一起,最终拼凑完成一辆车,这属于基本能力。

2,自动泊车。如果大家把这个算做小鹏的核心技术,何小鹏知道了可能会觉得他自己的产品定位产生了问题。自动泊车即不算核心技术,也不是受产权保护的功能,我们只能说在自动泊车的功能上,小鹏比别家优化的更好而已。

3,辅助驾驶(即常说的自动驾驶)。辅助驾驶这是一个老生常谈的问题了,这里咱们简单的说一下:

常说的L1-5是谁制定的?是美国汽车工程师协会和美国国家公路交通安全管理局制定的,一共分为以下几个级别(图片网上临时找的,简单看吧):


L0:做啥都靠人

L1:特定情况下解放双脚,你的车如果有自适应巡航,就已经是L1了。

L2:特定情况下解放双手双脚,好比开启辅助驾驶后的特斯拉。

L3:初级自动驾驶,驾驶时刻准备接管车辆

这个地方要解释一下,在这一级能够解放3样东西,除了刚刚说过的两个方向之外,还有双眼。我们在谈前两级辅助驾驶功能时,都需要有特定的条件,其中最重要的就是清晰的车道线,或者清晰的前车轨迹。不过,在车辆达到L3级的辅助驾驶功能时,它可以借助高精地图实现自动驾驶,除非特殊情况否则不需要驾驶员介入。车辆达到这个级别后,自主所能做的操作将基本达到人的水平,但驾驶员还需要准备随时接管车辆。

对于高精地图,大家可以自己百度一下,可不是提高了地图精度那么简单。

L4:高级自动驾驶,特殊地点需要驾驶者操作,其实就是手、脚、眼、脑全放松。

L5:完全自动驾驶,不再需要驾驶员,此时传统的方向盘,油门刹车踏板等都可以消失了。

所以不管是小鹏还是蔚来、理想,面对辅助驾驶,都还属于研发的初级阶段,且距离特斯拉比较远。

4,小鹏研发投入大。这不算核心技术,并且国内新势力造车研发成本与特斯拉相比较,差的太远了。

其实从专利数量来看蔚来是领先的,小鹏也在不断的进行申请,但这些都并不是核心的技术。

电动车的核心技术主要在:电池、三电管理、车机芯片、车机底层系统。我说的是主要技术,并不是全部。

想一下,这几个没有一个是新势力造车能做的,至少短期能做的。

综上所述,如果谈核心技术,小鹏汽车是没有的。但也希望这些新势力品牌更加努力,争取有自己的一片天空。

来源:小鹏汽车有自己的核心技术吗?

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