谢邀,小鹏G3首发版车主,提车已经7个月,行驶1.4万公里

首先回答,绝对值得,如果你是颜值控、科技控,年轻范,这是一部你喜欢的车。

这是我前一段时间写的回答,供你参考:

感谢小鹏汽车智造了这样一款感动人心,价格厚道的产品,来到我的身旁。


先说说目前的情况,提车半年,一共行驶了超过10800km。其中80%的行程,是在市内通勤,外地主要是去杭州、南京、扬州等附近的地方,最远单程有260km 左右的城际高速。小鹏G3给了我超出寻常的驾驶体验,让驾驶从负担变成了一种乐趣。

首先必须要说的是驾驶体验,电车的加速因为电机的先天的优势,小鹏G3百公里7.8秒的速度基本上可以秒杀路面上95%的车。市内通勤由于充沛动力的随换随有,开起来非常干脆。同时,小鹏G3百公里37米刹停也是非常短的,加上电动车特有的动能回收的介入,基本上可以做到单踏板驾驶,感觉非常方便。


其次要说的到的是续航,我的小鹏G3是NEDC365公里续航,我日常的使用过程中,大致分市内和高速两种:1.市内通勤,每天单程大约12km,前半段走高架,后半段走市内道路,基本上要消耗掉13-15公里的仪表显示续航.一般我是充电到90%(324公里),用到30%左右(120公里)充电,也就是消耗200公里显示里程实际行驶170公里左右,基本上满足我一周的出行需要。2.高速条件,续航会出现缩短,例如有一次去杭州,出发时候是306的续航,抵达杭州时候是83的续航,实际行驶了203公里。


然后就是智能性,小鹏的 XPilot,可以说是世界上唯二能够拿出来和特斯拉进行比较的自动辅助驾驶。比如在高速驾驶的途中,打开ACC+LCC,车辆自动居中行驶,极大的低了开车的劳累感。试想一下小到几十公里的拥堵环线,大到上百公里的省际高速,全程只需要手扶方向盘的感觉那真是一个香。加上你好小P的语音控制,基本上开关,空调,放歌,聊天等只要动动嘴就行了,非常方便。

最后就是性价比,我个人认为小鹏的最大优势就是性价比,我是一个拥有接近一百件小米产品的骨灰级米粉,大家都知道,小米一直走的是性价比路线。我感觉小鹏也是这样的。尤其是新一代的520产品,完美的解决了第一代的续航短板,价格却只多了一点,之所以选择小鹏,就是因为他用特斯拉三分之一的价格,体验到特斯拉三分之二的功能,真的是超香。

如果你有什么疑问,欢迎和我私信或者留言交流。

说真的如果市区代步这价位还是选择最低配G3520版,因为我是车主开过才知道好还是不好,小鹏的这款G3为一不好就是找海马代工,无论质量、做工,材料都是差,新车还未够一个月内饰各种异响、气味大、方向盘不正、有时行驶都听到车机里莫名响声,就这车我一个月都不知道走了多少次服务中心,虚电太狠,这车真的只是个合格的小四轮可以开得动的车,特别网上的车评恰钱太假,各种吹。

来源:小鹏汽车G3 520怎么样?

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